Mercado2 de setembro de 2026

Anunciada a versão SUV do Polestar 4, a partir de 57.900 €

Daniel Bönnighausen

A fabricante sueco-chinesa de veículos elétricos revelou o SUV Polestar 4. Diferentemente do Polestar 3, a nova versão do modelo 4 mantém a plataforma de 400 volts, assim como o cupê. Na Alemanha, o SUV já pode ser encomendado a partir de 57.900 euros. As primeiras entregas estão previstas para o quarto trimestre.

Em fevereiro, a Polestar anunciou planos para expandir significativamente sua linha de modelos com quatro novos veículos dentro de três anos. Além do Polestar 5, já lançado, a fabricante revelou uma nova geração do Polestar 2 para 2027 e o Polestar 7 para 2028 no início deste ano.

Outra variante do Polestar 4 também foi anunciada para o final de 2026, embora sem fornecer mais detalhes. Neste verão, o modelo existente recebeu sua primeira atualização e passou a ser oficialmente denominado Polestar 4 Coupé. Agora está claro que a nova variante é o Polestar 4 SUV.

No entanto, o novo modelo não é um cupê “elevado” – a distância ao solo permanece idêntica, em 166 milímetros. As diferenças começam apenas atrás do pilar B. A linha do teto se estende de forma mais linear em direção à traseira. Além disso, há uma barra no teto e uma seção traseira significativamente mais inclinada, com porta-malas posicionado verticalmente. O SUV também possui uma janela traseira convencional. No Coupé, a Polestar omitiu essa janela, contando exclusivamente com uma câmera e um espelho retrovisor digital para a visibilidade traseira.

Dimensões ajustadas – e muito mais prático

Com o teto e o design traseiro modificados, as dimensões quase não mudam, mas a praticidade melhora significativamente. O SUV Polestar 4 tem 4,84 metros de comprimento, pouco mais de 2,14 m de largura (incluindo os espelhos) e uma distância entre-eixos de quase três metros – tudo idêntico ao Coupé. A única diferença em termos de tamanho é a altura: com 1,556 m, o SUV é 22 mm mais alto que o Coupé, com 1,534 m. Isso beneficia principalmente os passageiros traseiros, que ganham 25 mm a mais de espaço para a cabeça.

Atrás dos assentos traseiros, o SUV Polestar 4 oferece 530 litros de espaço no porta-malas até o topo dos encostos dos assentos – apenas quatro litros a mais que o Coupé. O verdadeiro ganho está na altura: quando carregado até o teto, o SUV oferece 655 litros. Com os assentos traseiros rebatidos na proporção 60:40, a capacidade aumenta para até 1.665 litros (em comparação com 1.536 litros no Coupé). Ambas as versões também possuem um compartimento inferior de 15 litros. Diferentemente do Coupé, o SUV possui uma barra no teto capaz de suportar até 100 kg. Não há diferença na capacidade de reboque em relação ao Coupé: o motor traseiro consegue rebocar até 1.500 quilogramas, enquanto o sistema de dois motores consegue rebocar até 2.000 quilogramas.

Arquitetura de 400 volts – igual ao Coupé

Ambas as versões do veículo utilizam a plataforma SEA do Grupo Geely, com arquitetura de 400 volts. Já o Polestar 3 é baseado na plataforma SPA2 e agora conta com arquitetura de 800 volts. Assim como o Coupé, o SUV também está disponível com duas opções de sistema de propulsão. Na versão com motor traseiro, o motor elétrico localizado no eixo traseiro gera 200 kW e 343 Nm de torque. Na versão com dois motores, dois motores elétricos combinados oferecem potência total de 400 kW e 686 Nm de torque. A velocidade máxima é de 200 km/h.

Tanto as versões com tração traseira quanto as com tração integral são alimentadas por uma bateria com conteúdo energético bruto de 100 kWh. Apesar do corpo mais alto e do peso adicional leve de 35 kg (Motor Traseiro) ou 20 kg (Dual Motor), o alcance do Polestar 4 SUV no WLTP é ligeiramente melhor. O Motor Traseiro permite um alcance de até 630 km – 10 km a mais que o Coupé. No caso do Dual Motor, o alcance é de 600 km em vez de 590 km. Com o Pacote de Desempenho, a diferença é ainda maior: o SUV alcança 520 km, contra 500 km do Coupé.

O SUV também adota a tecnologia de carregamento do Coupé. Nas estações de carregamento DC, é possível atingir até 200 kW. A Polestar afirma que o carregamento de 10% para 80% leva cerca de 30 minutos. No caso do carregamento AC, 11 kW é o padrão, o que significa que uma carga completa leva onze horas. O carregador de 22 kW, que custa mais €800 ou está disponível como parte do Pacote Prime de €5.900 (que também inclui Pilot Assist, um display head-up, uma tampa traseira elétrica e controle automático de temperatura em três zonas), é significativamente mais rápido.

Novidade em toda a série de modelos é o sistema Vehicle-to-Load. Com o uso de um adaptador disponível separadamente, dispositivos externos podem ser alimentados com até 3,3 kW de energia monofásica, até que o nível mínimo de carga pré-definido seja alcançado por meio da tela central. Atualmente, o adaptador é aprovado apenas para o mercado alemão. Além disso, a Polestar está introduzindo um Modo de Acampamento, que permite que o controle climático, a entretenimento e a iluminação ambiental continuem funcionando durante períodos prolongados de imobilidade. Ambas as funções também serão adicionadas ao Polestar 4 Coupé por meio de uma atualização de software. O assistente de voz Google Assistant também está sendo gradualmente substituído pelo Google Gemini. No entanto, não fica claro no anúncio se isso se aplica apenas ao novo modelo do Polestar 4 ou também a modelos anteriores.

Polestar 4 SUV Motor Traseiro

Polestar 4 SUV Motor Duplo

Sistema de Transmissão

RWD

AWD

Potência

200 kW

400 kW

Aceleração

7,3 s

3,9 s

Velocidade máxima

200 km/h

Bateria (total)

100 kWh

Alcance WLTP

630 km

600 km

Potência de carregamento DC

200 kW

Tempo de carregamento DC 10-80%

30 min

Potência de carregamento CA

11 kW (22 kW opcional)

Capacidade do porta-malas

530 l

Capacidade de reboque (com freios)

1,5 t

2,0 t

€2.000 mais barato que o Coupé

O teto panorâmico de vidro é novidade no SUV e maior do que no Coupé: a superfície contínua de vidro se estende até a tampa traseira e é um equipamento de série. Exclusivamente para o SUV, está disponível opcionalmente uma versão eletrocrômica, que permite ajustar seu grau de transparência por meio da tela central. Devido à presença de uma janela traseira, o SUV também possui um espelho retrovisor convencional, enquanto o espelho retrovisor digital baseado em câmera continua disponível como opção.

Na Alemanha, o SUV Polestar 4 pode ser encomendado imediatamente. A versão com motor traseiro começa em 57.900 €, o que a torna 2.000 € mais barata que o Coupé, cujo preço inicial de 61.900 € foi reduzido pela Polestar. A versão com dois motores custa pelo menos 65.900 €. Aqui, também, a diferença em relação ao Coupé atualmente com desconto é de 2.000 €.

O SUV Polestar 4 já está sendo produzido em Busan, na Coreia do Sul, com a fabricação iniciando no segundo trimestre. Embora o modelo já possa ser encomendado, levará algum tempo até que as primeiras unidades cheguem aos clientes. Enquanto as primeiras entregas estão previstas para começar no quarto trimestre de 2026, o configurador indica um período de entrega de janeiro a fevereiro de 2027 para o mercado alemão.