Polestar 4 SUV: autonomia de 630 km e muito espaço

O Polestar 4 SUV oferece até 1.680 litros de espaço de armazenamento, uma bateria de 100 kWh e um alcance máximo de 630 quilômetros segundo o padrão WLTP. Na Alemanha, o carro elétrico custa a partir de 57.900 euros.

Anúncio

A nova parte traseira cria espaço para bagagens e passageiros

A Polestar expande a linha de modelos do Polestar 4 com uma versão SUV. O novo carro elétrico mantém as principais características técnicas e de design do atual Polestar 4 Coupé, mas possui uma traseira mais voltada para o uso cotidiano. Na Alemanha, a versão com tração traseira custa a partir de 57.900 euros. Para o modelo com tração integral e dois motores, o fabricante cobra pelo menos 65.900 euros, enquanto a versão com pacote de desempenho é oferecida a partir de 76.300 euros. Além disso, há custos adicionais de transferência em ambos os casos.

A dianteira, com faróis duplos divididos e o logotipo da marca iluminado, mantém-se em grande parte igual à do cupê. As mudanças mais notáveis dizem respeito à linha de teto mais reta e à tampa traseira em posição vertical. Isso aumenta não apenas o espaço de bagagem, mas também a altura livre para a cabeça na segunda fileira de assentos em 2,5 centímetros. De acordo com a Polestar, uma grade de teto de série permite suportar até 100 quilogramas de carga dinâmica.

Segundo o fabricante, há um total de 1.680 litros de espaço de armazenamento nos compartimentos de bagagem dianteiro e traseiro. O porta-malas traseiro tem capacidade de 530 litros até a borda superior dos encostos dos assentos traseiros ou 655 litros quando carregado até o teto. Ao reclinarem os encostos dos assentos traseiros, divididos em proporção de 60:40, o volume de carga traseiro aumenta para até 1.665 litros.

Diferentemente do Polestar 4 Coupé, a versão SUV possui um para-brisa convencional e um espelho retrovisor clássico de fábrica. O espelho retrovisor digital do Coupé continua disponível por um custo adicional e deve permitir uma visão livre para trás, entre outras coisas, quando o porta-malas está completamente carregado. A equipamento de série inclui também um teto panorâmico ampliado com proteção UV de 99,5%. Opcionalmente, a Polestar oferece uma versão eletrocrômica, cuja transparência à luz pode ser ajustada por meio da tela central para áreas específicas ou para toda a superfície.

Anúncio

Duas opções de motor e uma bateria de 100 kWh

Tecnicamente, o SUV Polestar 4, assim como o cupê, é baseado na plataforma SEA. Estão disponíveis um modelo com tração traseira e uma versão mais potente com tração integral. O Polestar 4 SUV Rear Motor desenvolve 200 kW (272 cv) e alcança um torque máximo de 343 Nm. O fabricante indica 7,3 segundos para a aceleração de 0 a 100 km/h. A autonomia segundo o padrão WLTP deve chegar a até 630 quilômetros.

No Polestar 4 SUV Dual Motor, dois motores elétricos acionam ambas as rodas. Juntos, eles fornecem 400 kW (544 cv) e 686 Nm de potência. Isso permite que o veículo acelere de 0 a 100 km/h em 3,9 segundos. A potência adicional e a tração integral vêm acompanhadas de uma autonomia WLTP ligeiramente menor, de até 600 quilômetros.

Ambas as versões de propulsão utilizam uma bateria com capacidade de 100 kWh. Em uma estação de carregamento em corrente contínua adequada, é possível atingir uma potência de carregamento de até 200 kW, segundo a Polestar. O anúncio não fornece informações sobre o tempo necessário para um carregamento típico, por exemplo, de 10% para 80%. Na Alemanha, o SUV pode ser carregado em corrente alternada em três fases, com potência de até 22 kW. No Reino Unido, Irlanda, Coreia do Sul e Canadá, a potência de carregamento em corrente alternada é limitada a no máximo 11 kW.

A calibração da suspensão foi retirada do Polestar 4 Coupé atualizado. Para o pacote de desempenho, a fabricante inclui amortecedores ativos da ZF, um sistema de freios Brembo com discos dourados, além de rodas de 22 polegadas com pneus Pirelli P-Zero. A Polestar promete assim um comportamento de direção mais direto e maior ênfase na dinâmica de condução, sem fornecer valores de comparação independentes.

O modo V2L e de acampamento chegam por atualização de software

Com o Vehicle-to-Load, abreviado como V2L, a bateria de alta tensão pode alimentar dispositivos elétricos externos. Por meio de um adaptador certificado e vendido separadamente, o veículo fornece corrente alternada monofásica de 230 volts, 16 amperes e até 3,3 kW. Isso permite a utilização de equipamentos de acampamento, ferramentas ou eletrônicos de entretenimento, por exemplo. No display central, é possível definir um nível mínimo de carga, ao atingir o qual o fornecimento de energia é interrompido.

O V2L, assim como o novo modo de acampamento, será ativado para todos os veículos da linha Polestar 4 por meio de uma atualização de software futura. Nenhum prazo específico foi informado. O modo de acampamento permite controlar o ar-condicionado, a entretenimento, as luzes de ambiente e outras funções no veículo estacionado. Além do V2L, são disponíveis conexões USB-C e uma tomada de 12 volts para esse fim.

O sistema de entretenimento continua utilizando o Google built-in. No display central horizontal, a Polestar agora oferece nove acessos rápidos para widgets, em vez de seis. O Google Gemini deve substituir gradualmente o atual Google Assistant, permitindo diálogos de voz mais naturais e em várias etapas. Além disso, a Polestar menciona o planejamento de viagens, traduções e brainstorming como possíveis aplicações do Gemini Live. A introdução está prevista para 22 países e 16 idiomas, sendo que a disponibilidade e o conjunto de funcionalidades podem variar conforme o mercado. É exigida idade mínima de 18 anos para seu uso.

Equipamentos, materiais e entrega

Dentro do habitáculo, a Polestar adota o design simplificado já conhecido do cupê. A iluminação ambiental oferece diversos cenários de cores inspirados no sistema solar. Por opção, está disponível um sistema de som Harman-Kardon com doze alto-falantes e um amplificador híbrido de 1.400 watts.

Para os revestimentos dos assentos, a fabricante utiliza diferentes materiais reciclados. O MicroTech de série possui um material estrutural feito inteiramente de PET reciclado; para a superfície em PVC, a Polestar indica uma proporção de 53% de componentes biodegradáveis. O revestimento opcional Tailored-Knit, produzido por método 3D, é composto, segundo as informações fornecidas, em 89% por PET reciclado. Como alternativa, é oferecido couro napa curtido sem cromo pela Bridge of Weir.

Segundo a Polestar, foram desenvolvidos 48 novos componentes para adaptar o cupê à estrutura do SUV. O veículo começa a ser produzido no segundo trimestre de 2026 em Busan, na Coreia do Sul. As primeiras entregas estão previstas para o quarto trimestre de 2026.

Anúncio