O Polestar 2 deixa de ser produzido na China. Foram fabricados mais de 200 mil carros.
Os últimos exemplares do Polestar 2 teriam saído de linha em Luqiao. A empresa ainda não anunciou oficialmente o fim da produção, mas em vários países europeus direciona os clientes para veículos usados e não aceita mais novas configurações. O fastback elétrico era fabricado na China desde março de 2020, e, segundo a imprensa, um pouco mais de 200 mil unidades foram produzidas lá.
A Polestar informou recentemente que vendeu mais de 190 mil carros. O modelo teve maior destaque na Noruega, onde foi adquirido mais de 16 mil vezes. A Polestar Norge o considerou recentemente decisivo para o sucesso da marca no mercado.
Do conceito Volvo à última versão
As raízes do Polestar 2 remontam à época da Volvo. Em 2016, a marca sueca apresentou os conceitos 40.1 e 40.2. O primeiro se transformou no XC40, enquanto o segundo virou o Polestar 2. A maior atualização técnica do carro ocorreu em 2024, quando as versões mais populares passaram de tração dianteira para traseira, e o sistema de propulsão foi profundamente modificado.
O sucessor deve chegar ao mercado no início de 2027. A Polestar anunciou que não será apenas um facelift, mas sim um carro completamente novo. A emissora de TV norueguesa 2 Broom afirma que se tratará de um crossover. A marca ainda não confirmou nem o tipo de carroceria, nem a plataforma, nem o local de produção.
Noruega e Suécia já não aceitam mais novas configurações desse modelo. Assim, um dos modelos mais importantes da marca está se tornando obsoleto antes mesmo que seu sucessor esteja disponível.
Semestre fraco e fim das vendas nos EUA
A mudança de modelo ocorre em um momento difícil. Na primeira metade de 2026, as vendas globais do Polestar aumentaram apenas 0,4%, atingindo 30.423 carros, enquanto a receita caiu cerca de 4%, para 1,36 bilhão de dólares. A perda operacional foi significativamente reduzida.
A empresa reduziu sua previsão de crescimento para o ano inteiro, passando de um valor baixo de dois dígitos para um valor baixo ou médio de um dígito. Como motivos, apontou o fim do ciclo de vida do Polestar 2 e mudanças nos negócios nos EUA. A partir do modelo de 2027, a marca não poderá vender carros novos nos EUA devido às regras Connected Vehicle Rule.
Por isso, a Europa passa a ter ainda mais importância, já que responde por cerca de 80% das vendas. O ano começou bem: no primeiro trimestre, a marca entregou 13.126 carros, registrando seu melhor desempenho no Q1. Depois disso, o crescimento foi freado devido às mudanças no Polestar 2 e às reestruturações nos EUA.
O Polestar 4 deve preencher parcialmente o espaço do Lukę. O carro é produzido em Busan, na Coreia do Sul, desde o segundo trimestre, e teve seu lançamento previsto para setembro de 2026. As primeiras entregas estão agendadas para o quarto trimestre de 2026, mas o configurador para a Alemanha mostra prazos para janeiro-fevereiro de 2027.
O modelo anterior entrou em um mercado que ainda estava se acostumando com carros elétricos. O sucessor precisa defender uma marca cuja venda ocorre quase inteiramente em uma única região. E como foi a experiência com o Polestar 2 para vocês, se o utilizam ou o utilizaram no dia a dia?
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