Há maior demanda por carros elétricos usados: “Mas o problema é a bateria…”

Há maior demanda por carros elétricos usados, mas permanece o problema das condições da bateria. E, consequentemente, do quilometragem real do veículo a ser avaliado.

Maior procura por usados, preços continuam acessíveis

Em setembro de 2026, a carVertical realizou uma pesquisa com cerca de cinquenta concessionárias italianas para analisar mais a fundo as tendências do mercado. 55,1% dos entrevistados afirmaram que o interesse dos clientes aumentou no último ano (16,3% deles de maneira significativa). Outros 28,6% disseram que a demanda permaneceu inalterada. Para 57,1% das concessionárias, o aumento dos preços da gasolina e do diesel teve um impacto, pelo menos moderado, na demanda por carros elétricos usados. “A principal vantagem é o preço. Nos primeiros anos de uso, os carros elétricos tendem a se desvalorizar mais rapidamente em comparação com os de motor a combustão, o que torna disponíveis no mercado de usados modelos relativamente recentes a preços muito mais acessíveis.” Além disso, os custos de manutenção são menores, especialmente para quem tem a possibilidade de recarregar o carro em casa”, explica Matas Buzelis, especialista em carVerical.

As dúvidas sobre as baterias prolongam os prazos de venda

O verdadeiro obstáculo às vendas de veículos elétricos usados é a falta de transparência quanto às condições das baterias, o componente mais caro. Para 67,3% dos concessionários entrevistados, a principal fonte de incerteza na planejamento das vendas vem das dúvidas em relação à própria tecnologia. Uma porcentagem ainda maior, 75,5% dos concessionários, acredita que as preocupações dos compradores quanto à duração e ao custo das baterias são de importância crucial. Em seguida vêm as dúvidas sobre a autonomia real (71,4%). A incerteza reflete-se nos prazos necessários para concluir uma venda. Para 51% dos concessionários, vender um carro elétrico leva mais de três meses, enquanto para 34,7% são necessários mais de seis meses. Apenas 18,4% consegue concluir a venda dentro de um mês.

Testes de baterias: 79% dos concessionários sem ferramentas adequadas

Quanto ao preço, a quilometragem e as condições da bateria têm a mesma importância na determinação do valor para 61,2% das concessionárias. Para 26,5%, a bateria é o fator decisivo, desde que possa ser avaliada de maneira confiável. Enquanto 8,2% dão maior importância à quilometragem. No entanto, 79,6% das concessionárias afirmam não utilizar ferramentas específicas para testar a bateria. Mesmo assim, as próprias concessionárias admitem que a disponibilidade de dados confiáveis sobre as baterias poderia ajudar a superar as principais barreiras. Com uma ferramenta capaz de fornecer informações detalhadas sobre o estado das células de um carro elétrico usado, 71,4% prevê um forte aumento da confiança dos compradores. 59,2% esperariam vendas mais rápidas, enquanto 55,1% acredita que isso poderia levar a preços mais precisos e mais altos.

Maior demanda por usados / Poucos os quilômetros falsificados

Os carros elétricos não estão imunes a fraudes no quilometragem. No entanto, a investigação da carVertical revela que 69,4% das concessionárias acreditam que os contadores de quilômetros são adulterados com menos frequência em comparação com carros a combustão. Os 30,6% restantes consideram que o risco é equivalente ou até maior. Os dados coletados na Itália no período de 2024 a 2026 mostram que 0,99% dos carros elétricos analisados apresentam quilometragem adulterada. Essa porcentagem sobe para 3,22% nos diesel e para 2,40% nos a gasolina, enquanto nos híbridos fica em 0,97%. “O quilometragem é importante: os contadores de quilômetros podem ser adulterados até mesmo em carros elétricos. E a distância percorrida continua sendo um indicador-chave do desgaste da bateria. Por isso, é fundamental verificar cuidadosamente um carro elétrico usado antes da compra”, alerta Buzelis.

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