O piloto traz carregamento inteligente para os pontos de carregamento públicos de Gelderland

Um projeto piloto que envolve 12.000 pontos de carregamento públicos está sendo implementado na província holandesa de Gelderland para recompensar os motoristas de veículos elétricos por carregarem em horários que não sobrecarregam a rede elétrica. Os seis parceiros do projeto pretendem avaliar se incentivos financeiros para um comportamento de carregamento flexível podem ajudar a reduzir as cargas máximas na rede elétrica. O rápido crescimento dos veículos elétricos está exercendo uma pressão cada vez maior sobre as redes de eletricidade da Europa, especialmente durante os períodos de pico noturno. Embora muitos veículos elétricos permaneçam conectados à tomada durante a noite, as redes de distribuição pública estão se aproximando cada vez mais dos seus limites de capacidade. Para ajudar a reduzir essas cargas de pico, a operadora holandesa de sistemas de distribuição Liander lançou um projeto piloto de carregamento inteligente na província de Gelderland, em parceria com o fornecedor de tecnologia Deftpower, as operadoras de pontos de carregamento Vattenfall e Allego, bem como os fornecedores de serviços de mobilidade elétrica (eMSPs) ANWB e Athlon. O teste de campo será realizado até janeiro de 2027 e abrange cerca de 12.000 pontos de carregamento públicos. Ele permite que os motoristas de veículos elétricos contribuam ativamente para a estabilidade da rede elétrica, ajustando seus horários de carregamento para períodos menos congestionados. Em vez de contar com restrições regulatórias ou redução automática da potência de carregamento, o projeto utiliza um incentivo financeiro: os participantes recebem um reembolso parcial dos custos de carregamento caso concordem em adiar o processo até um horário que não sobrecarregue a rede, mas ainda assim atenda ao tempo de partida planejado. Os participantes utilizam os aplicativos existentes dos fornecedores de serviços de e-mobilidade envolvidos (eMSPs) para informar o horário de partida planejado e o nível de bateria desejado. Algoritmos inteligentes então ajustam as sessões de carregamento para períodos compatíveis com a rede elétrica. Como 97% de todas as sessões de carregamento público são iniciadas por meio dos cartões e aplicativos de carregamento dos eMSPs, essas plataformas oferecem um caminho natural para expandir o projeto. Por meio de uma autorização única do sistema, a Deftpower combina dados em tempo real do veículo com informações sobre o mercado de energia e a situação da rede elétrica. Isso permite que o sistema garanta que o veículo atinja o nível de carga desejado até a hora de partida planejada, sem comprometer a conveniência do motorista. Em troca dessa flexibilidade, os motoristas de veículos elétricos participantes recebem uma recompensa financeira equivalente a, em média, 10% dos custos de carregamento, paga ou creditada diretamente por meio do aplicativo. “Precisamos utilizar a flexibilidade onde ela está disponível, e não onde compromete a confiabilidade”, disse Marc Diks, COO da Deftpower. O sistema responde em tempo real às condições da rede local, à disponibilidade de energia renovável e às necessidades individuais de carregamento de cada motorista. Para as empresas envolvidas e os formuladores de políticas, o projeto piloto serve como um modelo de referência para o mercado europeu em geral. Desde julho de 2026, os operadores da rede holandesa não recebem mais prioridade automática para novas conexões à rede em regiões congestionadas, o que aumenta a importância de soluções baseadas em software para aliviar a pressão sobre a rede elétrica. O projeto foi desenvolvido para gerar dados sobre a disposição dos usuários em adaptar seu comportamento de carregamento e sobre como a flexibilidade distribuída pode ser integrada de forma confiável ao mercado de energia. “Cada vez mais pessoas estão carregando seus carros em espaços públicos. Se algumas dessas sessões de carregamento forem realizadas em horários fora do pico, poderemos utilizar a rede elétrica de maneira mais inteligente sem comprometer a conveniência dos usuários”, disse Gilbert de Graaf, Diretor de Serviços de Mercado da Liander. Os parceiros do projeto esperam que o piloto leve à criação de uma diretriz aplicável a todo o setor, que possa servir de modelo para mercados de flexibilidade no futuro. Esses marketplaces virtuais permitem que fornecedores de energia e operadores de sistemas de distribuição, como a Liander, ajustem temporariamente o consumo de eletricidade ou a geração de energia para ajudar a estabilizar a rede. Um exemplo disso é adiar o carregamento de veículos elétricos durante períodos de alta demanda, o que é o objetivo do piloto. deftpower.com, liander.nl (em holandês)