O primeiro contrato de subsídio para caminhão elétrico é no valor de 377 mil zlotys. O veículo custa 1,3 milhão de zlotys.
O NFOŚiGW assinou, em 25 de setembro de 2026, o primeiro contrato de financiamento para um caminhão elétrico da categoria N2 ou N3. A Trans Południe receberá mais de 377 mil zlotys, e todo o investimento custa pouco mais de 1,3 milhão de zlotys.
O contrato foi assinado por Paweł Augustyn, vice-presidente do NFOŚiGW, e por Marek Pijar, presidente da Trans Południe. Przemysław Rajewski, presidente da Daimler Truck Polska, também participou do evento, embora o fundo não tenha divulgado a marca ou o modelo do caminhão adquirido.
O caminhão elétrico substituirá o caminhão a combustão
A Trans Południe utilizará o novo caminhão elétrico para o transporte de mercadorias. O veículo substituirá o caminhão a combustão atualmente em uso, o que, segundo cálculos do NFOŚiGW, deve reduzir as emissões de CO2 em cerca de 38 toneladas por ano. As emissões de óxidos de nitrogênio e de partículas PM10 também deverão diminuir.
O fundo também declara uma economia de aproximadamente 5 MWh de energia por ano. Isso é surpreendentemente pouco para o transporte pesado, mas a comunicação não informa a quilometragem anual do veículo nem o método utilizado para os cálculos. Sem esses dados, é difícil avaliar tanto o consumo de energia quanto a real escala da redução das emissões.
2 bilhões de zlotys para veículos, 6 bilhões de zlotys para todo o sistema
O orçamento do programa de compra e leasing de veículos zero emissões N2 e N3 é de 2 bilhões de zlotys. O dinheiro provém do Fundo de Modernização.
No total, o NFOŚiGW pretende destinar 6 bilhões de zlotys para a eletrificação do transporte pesado. O valor abrange veículos, infraestrutura de carregamento e investimentos em redes. Segundo Paweł Augustyn, o financiamento deve ajudar a colocar quase 4000 caminhões nas estradas.
O primeiro contrato coloca o programa em prática, mas sua escala só será evidenciada com o ritmo de assinatura de contratos subsequentes. Será que um adicional de cerca de 377 mil zlotys será suficiente para que os transportadores substituam em massa motores a diesel por tratores elétricos?
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