Triciclos elétricos desenvolvidos pela Universidade das Filipinas prontos para produção comercial

Apoie o trabalho da CleanTechnica por meio de uma assinatura no Substack, no Patreon ou na Stripe. Ajude-nos a produzir todo o conteúdo original e de alta qualidade que publicamos semana após semana, apesar dos desafios impostos pela inteligência artificial usada para coleta de conteúdo, das redes sociais antissociais, da inflação e de outros obstáculos.

MANILA, Filipinas – A Cagayan State University (CSU) disponibilizou seus protótipos de veículos elétricos desenvolvidos localmente para investidores comerciais, representando um passo prático rumo à expansão da indústria manufatureira nacional e dos transportes limpos em todo o país.

Na Expo de Sustentabilidade de 2026, em Manila, o Centro de Pesquisa e Desenvolvimento em Eletromobilidade (EMRDC) da universidade apresentou duas inovações importantes: um triciclo elétrico de sete lugares construído sob medida e um triciclo convencional adaptado. Embora o custo inicial de fabricação do protótipo de sete lugares tenha atingido 600.000 pesos (US$ 10.400), o secretário do Departamento de Ciência e Tecnologia (DOST), Renato Solidum Jr., ressaltou que a produção em escala eliminará as despesas iniciais com pesquisa. Espera-se que a ampliação da produção e o aumento da mecanização reduzam significativamente os custos com materiais e mão de obra.

A equipe de pesquisa criou anteriormente o sistema de conversão C-Trike, que transforma triciclos a gasolina padrão em unidades elétricas por aproximadamente 120.000 pesos (US$ 2.080). Isso oferece aos operadores de frotas um ponto de entrada acessível para a eletrificação, sem a necessidade de substituir completamente os veículos. Para resolver o problema do tempo de inatividade durante a carga, o centro também introduziu uma arquitetura de troca de baterias compatível que permite aos motoristas substituir as baterias esgotadas em minutos.

Desenvolvida no âmbito do Programa Ciência para a Mudança do governo, a iniciativa recebeu mais de 51 milhões de pesos (US$ 884.000) em financiamento estatal e contou com a colaboração da Universidade das Filipinas Diliman, cujo Laboratório de Eletrônica de Potência desenvolveu os sistemas elétricos principais. Foram construídas cinco unidades piloto que foram implantadas em várias províncias para testes de campo. Estudos posteriores sobre desempenho, publicados no Philippine Journal of Science, analisaram a eficiência energética e a capacidade de escalada, confirmando que os altos custos iniciais de aquisição continuam sendo o maior obstáculo para sua adoção.

Para preencher a lacuna entre a pesquisa acadêmica e a implementação no mercado, a Cagayan State University assinou acordos de licenciamento de tecnologia com parceiros do setor privado para cuidar da fabricação comercial, montagem e distribuição regional. Esse esforço está alinhado diretamente com as políticas econômicas mais amplas estabelecidas pelo presidente Ferdinand Marcos Jr., que defende a fabricação local de veículos limpos para proteger o transporte público da volatilidade dos preços globais do petróleo. As pequenas plataformas de transporte utilitário continuam sendo uma prioridade lógica para eletrificação, devido à alta densidade urbana e às rotas diárias fixas que se adaptam aos modelos de carregamento em estações específicas.

A viabilidade a longo prazo dependerá de várias variáveis econômicas e operacionais além dos preços dos veículos. Os operadores de frotas precisam avaliar os fatores relacionados ao custo total de propriedade, incluindo tarifas de eletricidade, condições de financiamento, despesas com manutenção e ciclos de substituição das baterias. Os fornecedores locais também devem estabelecer cadeias de suprimentos confiáveis para componentes eletrônicos, motores e células de bateria, a fim de maximizar o valor da produção local.

O DOST continua a financiar iniciativas paralelas de mobilidade elétrica, incluindo um barco movido a energia solar em parceria com a Universidade de Mapua e um projeto de balsa elétrica com a Universidade das Filipinas. Os investidores do setor privado serão os responsáveis por determinar se essas tecnologias desenvolvidas localmente conseguirão atingir a escala e a paridade de preço necessárias para transformar o transporte público nas Filipinas.