A Peugeot prepara sua resposta ao Renault 5 Turbo 3E: volta o 205 Turbo 16

De acordo com a publicação francesa L'Argus, a Peugeot irá ao próximo Salão do Automóvel de Paris com um protótipo inspirado no lendário 205 Turbo 16, uma máquina com motor central que muitos consideram a rival do Renault 5 Turbo. Já que a Renault está relançando o mítico “culo gordo” por meio do novo R5 Turbo 3E, é possível que a concorrente faça algo semelhante.

A Peugeot acabou de registrar a denominação E-T16, o que indica que, assim como o Turbo 3E, tratar-se-á de um veículo elétrico. No entanto, enquanto o Renault chegará à produção (está prevista uma tiragem limitada de 1980 unidades), é bem provável que o modelo em questão fique apenas como um conceito, servindo como antecipação da próxima geração do 208.

A Peugeot fez várias menções ao número 16 em suas redes sociais, o que, somado à confirmação de que irá ao Salão com dois protótipos (um deles provavelmente sendo o Polygon Concept), reforça a teoria de que o E-T16 estará presente na feira parisiense. Como o R5 Turbo 3E está prestes a começar suas entregas, será uma oportunidade perfeita para ver os dois modelos face a face.

Há alguns dias, confirmamos que a fábrica do grupo Stellantis em Figueruelas (Zaragoza) iniciará a produção piloto do novo 208 nas próximas semanas. A terceira geração desse utilitário será 100% elétrica, embora seja esperado que conviva com seu antecessor a combustão (que receberá uma leve atualização estética) por um período indeterminado.

O novo Peugeot 208 chegará em 2027

O novo Peugeot E-208 será baseado na plataforma STLA One e trará inovações como sistema de direção by-wire (ou seja, sem conexão mecânica). Será concorrente direto do Renault 5 E-Tech; além disso, contará com uma versão de alto desempenho GTi, destinada a competir com o Alpine A290. No entanto, como mencionamos anteriormente, é pouco provável que uma hipotética versão E-T16 chegue à produção.

As duas primeiras gerações do 208 herdaram certas características do 205; no entanto, sua terceira versão irá muito além, pois espera‑se que sua estética seja uma homenagem clara, em tom futurista, ao mítico ‘sacré numéro’. Elementos como a grade de três lâminas (agora transformada em parte do design luminoso dos faróis dianteiros), as molduras decorativas do pilar C ou os pilotos quadrados estarão presentes no novo E-208.

Inicialmente, o veículo utilizará baterias LFP (lítio-fosfato de ferro) produzidas pela CATL. Sua autonomia máxima deve ficar em torno de 500 km segundo o padrão WLTP, colocando-o na vanguarda de sua categoria. O objetivo da Stellantis é transformá-lo em um modelo de alto padrão, já que, no segmento B, os Citroën ë-C3 e FIAT Grande Panda serão responsáveis por concorrer com os modelos chineses, que oferecem preços mais competitivos.