A Peugeot e a Jeep receberão o ADAS Momenta a partir de 2027. Os carros também chegarão à Europa.

Momenta e Dongfeng Stellantis Automotive Technology assinaram, em 24 de setembro de 2026, em Xangai, um contrato relacionado a sistemas de assistência ao motorista para os novos modelos Peugeot e Jeep. Os primeiros veículos elétricos e híbridos plug-in com software chinês entrarão em produção em Wuhan em 2027, e a Europa está na lista de mercados-alvo. Na prática, a Stellantis abre as portas de suas marcas globais para mais uma empresa chinesa.

Quatro novos modelos e calibração conjunta de veículos

A Dongfeng Stellantis Automotive Technology, também conhecida pela sigla DSAT ou pelo nome DPCA Technology, foi criada pela Dongfeng Motor, Stellantis e outros parceiros. O primeiro plano de produtos inclui quatro modelos eletrificados, dois da Peugeot e dois da Jeep. A linha deve contar com veículos elétricos e PHEV.

A produção começará na fábrica Dongfeng Peugeot Citroën Automobile em Wuhan. Os carros serão posteriormente colocados à venda por meio da rede global Stellantis, incluindo na Europa. Ainda não há lista de países, datas de lançamento dos diferentes modelos nem informações sobre se todas as quatro versões passarão pela homologação europeia.

A Momenta não fornecerá apenas o módulo ADAS pronto. A empresa deve participar da definição dos produtos e dos trabalhos de pesquisa e desenvolvimento, e todo o sistema será integrado à arquitetura eletrônica, ao sistema de direção, aos freios e à transmissão.

A Peugeot manterá o foco na condução em asfalto. O Jeep receberá uma calibração adaptada para uso off-road e em superfícies com menor aderência. Trata-se de um escopo mais ambicioso do que simplesmente adicionar um controle de velocidade ativo e manutenção da faixa de rodagem no final do projeto.

O R7 já está presente em carros de produção

A base do sistema será o modelo de mundo R7 da empresa Momenta. A solução foi lançada em produção em série em abril de 2026 e chegou, entre outros veículos, ao Dongfeng Nissan N7, Roewe iMAX8 07 e MG 07.

O modelo de mundo tem como função analisar o ambiente ao redor do carro e prever o comportamento de outros participantes do trânsito. A Momenta deseja utilizar uma base tecnológica comum em carros de produção, furgões autônomos e veículos de transporte por robôs. Os dados coletados durante as viagens na Europa ajudarão nas próximas atualizações do sistema.

A escala de implementação já não é mais de nível laboratorial. Na primeira metade de 2026, as soluções da Momenta foram instaladas em aproximadamente 321.000 carros adicionais, o que representa um aumento de 83,7% em relação ao ano anterior. Até o final de junho, o número total de instalações ultrapassou um milhão, abrangendo 105 modelos diferentes. A empresa atualmente colabora com 26 fabricantes, e os carros equipados com sua tecnologia já estão presentes em 10 países e regiões.

Para a Stellantis, isso significa acesso a softwares desenvolvidos em um grande número de estradas chinesas. Para a Momenta, a Peugeot e a Jeep, são um passaporte para o mercado europeu, onde o sistema precisa lidar com outros sinais de trânsito, organização do fluxo, condições climáticas e requisitos de homologação.

Depois do ADAS, vem a automação de nível 3

O contrato também inclui o desenvolvimento de funções de condução autônoma de nível 3. Esse tipo de sistema pode assumir o controle em condições específicas, mas precisa ser aprovado para estradas, velocidades e cenários definidos. O motorista ainda deve permanecer pronto para assumir o controle a qualquer momento, mediante solicitação do veículo.

A anunciada parceria não significa, portanto, que a Peugeot ou a Jeep ofereçam o L3 na Europa já em 2027. Primeiro, surgirão sistemas de assistência em série, e uma automação mais avançada exigirá implementação separada e aprovação das autoridades reguladoras. A Momenta se prepara para o esperado crescimento do mercado global de ADAS em 2028.

O software chinês nas marcas europeias deixa de ser um complemento adquirido na fase final do projeto, já que a Momenta virá a controlar até mesmo o freio e a resposta do motor. Você aceitaria uma Peugeot ou uma Jeep cujas principais funções de assistência à condução foram desenvolvidas por uma empresa chinesa?

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