Peugeot GTi: além de carro elétrico, híbrido é possível, mas nenhum SUV

Foto: Peugeot

Neste verão, a Peugeot apresentou o novo E-208 GTi. O carro elétrico de pequeno porte oferece a maior potência de sua categoria, destacou o CEO Alain Fevey em entrevista ao Auto Express. Ele também supera de longe os 94 kW/128 cv do clássico 205 GTi. Além disso, o carro elétrico possui a melhor relação potência/peso de seu segmento.

O E-208 GTi, que neste país custa a partir de 44.900 euros, utiliza um motor elétrico com 207 kW/281 CV e oferece 345 Nm de torque. Os componentes da placa eletrônica e o software de controle são provenientes diretamente do automobilismo esportivo. Com um peso específico de potência de 5,5 kg/CV, o E-208 GTi acelera de 0 a 100 km/h em 5,5 segundos, sendo que a velocidade máxima é limitada a 180 km/h. O sistema de gerenciamento da bateria foi adaptado para garantir uma entrega estável de energia ao motor GTi.

O chassi foi aprimorado. A carroceria está 25 milímetros mais baixa, e a distância entre eixos foi ampliada em 56 milímetros na parte dianteira e em 28 milímetros na traseira. Além disso, há rodas de 18 polegadas com pneus do tamanho 215/40 R18. Um estabilizador adicional de 31 milímetros na traseira, um diferencial mecânico de bloqueio, molas e amortecedores especiais com buffers hidráulicos também fazem parte das configurações ajustadas.

Para compensar o atraso, a Peugeot adota discos de freio de 355 milímetros na dianteira, com pinças de 4 cilindros fixas, desenvolvidos especialmente para uma refrigeração otimizada e desempenho de frenagem constante. Na traseira, são utilizados os freios de série do E-208. De acordo com as informações fornecidas, o ESP está configurado para garantir segurança no dia a dia e oferece um modo esportivo que proporciona mais liberdade, especialmente em pistas de corrida. Neste modo, a função de frenagem regenerativa é desativada, permitindo que o motorista se concentre no desempenho.

Segundo Favey, as vendas do E-208 GTi, que também prioriza o estilo esportivo no design externo e no interior, são limitadas. O objetivo dos modelos GTi não é alcançar o maior número possível de unidades, mas sim aumentar a atratividade da marca. Esse modelo esportivo serve para impulsionar as vendas de outros modelos, como o 2008 e o 3008.

O novo carro elétrico é atualmente o único modelo GTi da Peugeot. Favey se mostrou decidido quanto à direção futura da submarca esportiva. Um novo modelo só será lançado se for realmente um GTi. Embora um sistema híbrido seja viável, o produto precisa convencer o mercado por meio de seu desempenho. A expansão da marca GTi para a categoria SUV é descartada. O nome representa um “Hot Hatch” (esportivo compacto), e não um “Hot SUV”. Mesmo que outros fabricantes possam seguir esse caminho, a Peugeot não o fará.

Para os próximos cinco anos, os franceses planejam lançar sete novos modelos na Europa. Ainda não se sabe se um deles será outro GTi. Favey afirmou que até agora nenhuma decisão foi tomada.

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Sobre o autor

Thomas Langenbucher é especialista em mobilidade elétrica, com experiência profissional na indústria automobilística e no setor financeiro. Desde 2011, ele escreve para o ecomento.de sobre carros elétricos, tecnologias sustentáveis e soluções de mobilidade. Saiba mais.

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