Lotes pequenos em 2027 ou 2028 e produção em massa em 2032 ou 2033: outra marca estabelece prazos para suas baterias de estado sólido

26/09/2026 12:30

Atualizado em

26/09/2026 12:30

As baterias de estado sólido continuam sendo a grande promessa ainda não concretizada dos carros elétricos, e cada fabricante chinês estabelece seu próprio cronograma para tentar colocá-las em produção. Agora é a vez da Li Auto, que, segundo fontes internas citadas, espera que sua tecnologia de baterias de estado sólido (SSB) esteja pronta para ser integrada em pequenos lotes de veículos em 2027 ou 2028. A China assumiu a liderança global no desenvolvimento de uma nova geração de baterias. O país já estabeleceu padrões obrigatórios que todas as suas marcas terão de cumprir.

O próprio Liu Zhimin, diretor sênior de baterias da Li Auto, confirmou que a empresa está “estabelecendo ativamente as bases” para essa tecnologia. Mas a mensagem vem acompanhada de um aviso importante: alcançar uma produção em massa madura para veículos, garantindo ao mesmo tempo uma “experiência de usuário consistente”, levará ainda outros cinco anos. Ou seja, os veículos da Li Auto com baterias de estado sólido fabricados em série não chegarão ao mercado antes de 2032 ou 2033.

Óculos inteligentes como primeiro banco de testes

A Li Auto tem atualmente vários projetos relacionados em andamento, e a validação de protótipos já foi realizada utilizando os óculos inteligentes que a própria empresa também comercializa na China. É um dado curioso, pois mostra que, antes de dar o salto para o automóvel, a marca está testando essa tecnologia de bateria em um produto de consumo muito menor e mais fácil de manusear, onde os riscos de falha são bem menores do que em um veículo.

Conforme explicou o próprio Zhimin, os principais desafios técnicos para fabricar baterias de estado sólido estão relacionados aos requisitos de vida útil, ao desempenho de carregamento e ao custo de produção. Não se trata de um problema menor. Qualquer nova química para baterias precisa demonstrar que consegue suportar centenas de ciclos de carregamento sem sofrer degradação excessiva, que pode ser carregada em tempos razoáveis e que sua fabricação é economicamente viável em comparação com as baterias de íons de lítio atuais.

Baterias próprias já presentes em três modelos da gama

Antes deste anúncio, a Li Auto já havia revelado que toda a sua linha de produtos adotará baterias desenvolvidas internamente, uma decisão que permitirá à marca controlar melhor sua cadeia de suprimentos e, potencialmente, tornar seus produtos mais competitivos em preço. Esses pacotes de baterias com marca própria da Li Auto já foram utilizados no Li Auto L6, no Li Auto L8 e no Li Auto i8, três dos modelos atuais da marca.

De acordo com um relatório anterior, a Li Auto criou uma unidade de negócios dedicada a fornecer sua tecnologia desenvolvida internamente para empresas externas. Essa unidade foca nos chips de condução autônoma Mach M100, com capacidade de processamento de 1.280 TOPS, em módulos de potência de carboneto de silício (SiC) e em sistemas de propulsão de alcance estendido (EREV). No entanto, as baterias da empresa ainda não eram consideradas, por enquanto, para fornecimento a outros fabricantes de automóveis.

Um contexto de vendas com luzes e sombras

De acordo com dados de vendas na China, a Li Auto entregou 259.930 unidades no mercado interno entre janeiro e agosto de 2025, o que representa uma queda de 1,2% em comparação com o mesmo período do ano anterior. Seu modelo mais vendido atualmente é o SUV elétrico Li Auto i6, cujo preço varia entre 249.800 e 269.800 yuanes, o que corresponde a aproximadamente 32.474 e 35.074 euros, sendo que 152.842 unidades desse modelo foram vendidas nos primeiros oito meses de 2026. Há apenas alguns dias, a Li Auto anunciou sua intenção de vender carros na Europa, embora, por enquanto, ainda não tenha definido uma rota clara para isso.