Paris agora exige que os usuários de scooters elétricos usem coletes de alta visibilidade, sob risco de multas.
Paris está tornando as regras de segurança para scooters elétricos mais rígidas, com novas normas que exigem que os usuários usem capacete e colete de alta visibilidade ao dirigir suas scooters em vias públicas.
Essa medida surge após as autoridades francesas apontarem um aumento acentuado em acidentes graves. De acordo com o órgão responsável pela segurança viária da França, 79 pessoas morreram em acidentes com scooters elétricos no ano passado, contra 45 mortes no ano anterior. Somente em Paris, cerca de 1.100 pessoas se feriram, o que representa um aumento de 33% em relação ao ano anterior.
De acordo com a BBC, sob as novas regras, quem for pego sem um capacete aprovado enfrentará uma multa de 135 euros (cerca de 155 dólares), enquanto a falta do uso de colete refletivo ou outro equipamento de alta visibilidade aprovado pode resultar em uma penalidade de 35 euros (cerca de 40 dólares).
Os requisitos também se aplicam a outras categorias de dispositivos de transporte pessoal motorizados, incluindo monociclos elétricos e hoverboards.
No entanto, uma exceção notável parece ser as bicicletas elétricas.
A lei francesa faz distinção entre bicicletas elétricas com assistência de pedal e “dispositivos de mobilidade pessoal motorizados” (EDPM), sendo que esta última categoria abrange scooters elétricos, hoverboards, Segways e veículos semelhantes. Isso significa que os novos requisitos obrigatórios de uso de capacete e alta visibilidade parecem não se estender às bicicletas elétricas com assistência de pedal padrão, que continuam a ser regulamentadas pelas leis francesas sobre bicicletas e não pelo quadro legal dos EDPM.
Paris já adotou uma postura agressiva em relação aos patinetes elétricos nos últimos anos, proibindo os patinetes de aluguel compartilhado em 2023, após um referendo público, enquanto ainda permite que os patinetes de propriedade privada operem. As regras existentes já proíbem usuários com menos de 14 anos, proíbem passageiros e limitam a velocidade dos patinetes a 25 km/h (15,5 mph).
Apesar da proibição do aluguel, os patinetes elétricos de propriedade privada continuam extremamente populares na França. O país possui a maior taxa de propriedade privada de patinetes elétricos na Europa, com cerca de 2,5 milhões de patinetes registrados em 2023 e centenas de milhares a mais que se acredita terem sido vendidos desde então.
Ponto de vista da Electrek
Isto é ridículo, ou pelo menos em parte. Concordo com a parte do capacete – já que a França é um dos países modernos e civilizados que oferecem saúde pública universal. Se estou pagando seu seguro de saúde, você deve usar um capacete para que a ida ao hospital seja mais para tratar irritações causadas pelo trânsito do que para realizar cirurgias no cérebro.
Mas a exigência do colete refletor mostra que Paris agora está expressando em voz alta o que antes era dito em silêncio: que as motocicletas não são o problema; os carros sim. A regra dos coletes refletores é apenas um remédio temporário para o problema de os carros matarem pessoas. Se Paris admite que pintar os motociclistas de amarelo brilhante pode ajudar a reduzir o número de vítimas causadas por carros, então também está dizendo que é mais fácil exigir que os motociclistas usem coletes do que simplesmente fiscalizar seus motoristas. Mas a sociedade não funciona assim. É como distribuir coletes à prova de bala para crianças em escolas americanas em vez de focar no verdadeiro problema.
É verdade que a França tem se saído ligeiramente melhor do que os EUA no que diz respeito a um sistema judiciário voltado para punir motoristas que atingem pedestres e ciclistas. Nos EUA, a maneira mais simples de cometer um assassinato e se safar é fazê-lo com um carro. Mas os ativistas ainda afirmam que a França tem um longo caminho a percorrer para impor penas de prisão efetivas aos motoristas condenados por homicídio culposo de veículo. Só então, quando os motoristas perceberem que não olhar ao redor pode resultar em longos períodos de prisão, é que outros usuários das estradas, como os pilotos de scooter, terão alguma esperança de segurança.