Parece um Ford Transit normal, mas é mais chinês do que o arroz 3 delícias: tem 254 km de autonomia e custa apenas 26.420 €

10/09/2026 15:00

Atualizado em

10/09/2026 15:00

A Ford está implementando importantes mudanças relacionadas a veículos elétricos na Europa. Depois de vender quase metade de sua fábrica em Almussafes para a Geely, a empresa anuncia agora a venda de um novo furgão elétrico. A Ford o chamou de Transit City, mas, na verdade, sua origem está bem longe da Europa e dos Estados Unidos. A pressão para reduzir custos nos veículos comerciais elétricos está forçando os fabricantes tradicionais a redefinir suas cadeias de suprimentos e centros de produção. A Ford decidiu trazer para a Europa seu furgão elétrico Transit City, fabricado na China.

Os clientes europeus, incluindo a Espanha, já podem fazer pedidos, e espera‑se que as primeiras entregas comecem antes do final do ano. O lote inicial é composto por aproximadamente 1.000 veículos, com preço de partida de 26.420 euros. Isso marca o lançamento no mercado europeu de um modelo desenvolvido originalmente para seu mercado de origem, a China, e que agora faz parte de uma iniciativa de exportação global. A nova Transit City é, na verdade, um Farizon V7e.

254 km de autonomia e diferentes configurações de caixa

A Transit City foi projetada para ser uma van econômica para o transporte de mercadorias na última milha. Ela foi desenvolvida pela empresa conjunta entre a Ford e o Grupo Jiangling Motors e é fabricada na fábrica de Xiaolan, na cidade de Nanchang, no leste da China. Sua ênfase em rotas curtas diferencia a Transit City dos veículos comerciais maiores projetados para transporte de longa distância, como a Ford e-Transit, que está à venda há anos.

A Transit City é equipada com um motor elétrico de 110 kW (150 CV) no eixo dianteiro. A energia provém de uma bateria de fosfato de ferro e lítio (LFP) com capacidade líquida de 56 kWh, que oferece uma autonomia de 254 quilômetros segundo o ciclo WLTP. Em uma estação de carregamento rápido, dez minutos são suficientes para adicionar 50 quilômetros de autonomia, o que é especialmente útil para rotas de entrega com tempos de espera reduzidos. A carga útil é de até 1,6 toneladas e o volume de carga chega a 8,5 metros cúbicos.

Há três variantes de carroceria disponíveis para o mercado europeu. Elas incluem uma versão de combate curta com teto baixo, uma versão de combate média com teto alto e uma variante de chassi-cabine para carrocerias personalizadas. De acordo com o uso pretendido, é possível escolher o formato adequado, desde entregas urbanas compactas até grandes volumes de carga. A versão de chassi-cabine é voltada principalmente para fabricantes de carrocerias que desejam criar suas próprias soluções sobre o chassi.

Interior moderno e amplo espaço de carga

As tarefas diárias de entrega não devem ficar sem aqueles elementos de conforto que hoje são considerados essenciais. Disponível apenas com o acabamento Trend, o Transit City vem de fábrica com porta de carga lateral (lado direito), duas portas traseiras, espelhos retrovisores elétricos, ar-condicionado, painel de instrumentos digital de 7 polegadas, tela multifuncional central de 12,3 polegadas, iluminação no espaço de carga, assento do motorista com aquecimento, Apple CarPlay e Android Auto, câmera traseira, acesso e partida sem chave, além de um conjunto completo de sistemas de segurança e assistência à direção.

Como já mencionamos, a Ford oferece diferentes configurações de carroceria. A versão mais pequena de todas (H1, L1) possui uma caçamba com 2,77 metros de comprimento e 1,456 metros de largura, oferecendo uma capacidade de carga útil de 1.085 quilogramas e um volume de 6,43 metros cúbicos. Nas versões com maior espaço (H2, L2), o Transit City aumenta suas dimensões para 3,07 metros de comprimento e 1,746 metros de largura, com capacidade de carga útil de 1.275 quilogramas e um volume de carga de 8,5 metros cúbicos. As demais versões dependem da carroceria específica que for adotada.

A estratégia de eletrificação global da Ford Pro

A inclusão da nova Transit City chinesa no catálogo da Ford Pro no território europeu reforça a oferta de furgões para transporte urbano e interurbano, juntamente com os modelos já existentes. A marca busca assim preencher o período de transição até que suas próprias plataformas elétricas de nova geração no Ocidente atinjam a rentabilidade plena. Ao mesmo tempo, essa estratégia coloca a Ford em concorrência direta com os fabricantes chineses independentes de veículos comerciais que começaram a chegar aos portos europeus, competindo com seus preços por meio de uma linha de produtos apoiada pela sua consolidada rede europeia de distribuição e serviço técnico.