Painéis nos estacionamentos? Todos os pedem, mas não são competitivos sem incentivos.

Os estacionamentos solares, ao analisar os pronunciamentos dos grupos No Watt e também de muitas pessoas de boa fé, tornam-se frequentemente uma desculpa para bloquear as instalações industriais. A ideia de focar exclusivamente nas estruturas de cobertura, como alguns defendem diariamente, não representa, no entanto, uma solução economicamente sustentável. Quem afirma isso são aqueles que realmente gerenciam esses estacionamentos: a Coop, em particular a Coop Romagna, que destaca a menor competitividade dessas estruturas e apresenta uma proposta concreta. O Estado, sugerem eles, deveria ajudar a cobrir o custo da estrutura; em troca, eles se comprometeriam a instalar os painéis.

A proposta: “Apoio à estrutura de suporte, nós instalamos os painéis e a rede de carregamento seria desenvolvida”

Legacoop Romagna apresenta essa proposta a todos os partidos políticos em vista das próximas eleições: apoiar as coberturas fotovoltaicas nos estacionamentos. “A ideia é concentrar o apoio na estrutura principal da cobertura e nas obras acessórias, deixando que apenas o investidor arque com o custo do sistema de geração. Essa intervenção direcionada atuaria no fator que hoje impede a disseminação dessa tecnologia, tornando o investimento finalmente viável no curto prazo. Com vantagens adicionais: mais sombra, sem desperdício de espaço e uma rede de carregamento elétrico que cresce junto com a produção renovável, em vez de seguir caminhos separados”.

Segundo a Legacoop, os objetivos energéticos até 2030 poderiam encontrar solução nos investimentos em estacionamentos. «Eles ocupam apenas cerca de 0,15% do território nacional, menos de um sexto da área total já ocupada por estacionamentos hoje. Em resumo, o espaço nunca foi um problema. – afirma Emiliano Galanti, responsável por Energia da Legacoop Romagna -. As grandes usinas terrestres ou eólicas enfrentam processos de autorização que duram anos; as estruturas cobertas exigiriam tempos muito menores, mas o motivo pelo qual esse tipo de estrutura não se populariza é econômico».

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O investimento não gera retorno. “Diferentemente de um sistema fotovoltaico no telhado ou no solo, uma marquise requer uma estrutura de suporte robusta (fundações, postes, vigas), o que acarreta um custo adicional que prolonga significativamente o prazo de retorno do investimento. Por isso, apesar do enorme potencial, as marquises em estacionamentos continuam sendo uma opção secundária para muitas empresas e proprietários de terrenos”. É claro que isso não resolve o problema nos estacionamentos, mas pode representar uma oportunidade.

Financiamentos não limitados ao autoconsumo, mas sim para energia na rede

Como documentamos, a Região Emília-Romanha, assim como Gênova que enfrenta problemas semelhantes, publicou um edital com incentivos para a construção de sombriteiros fotovoltaicos empresariais. Medida promovida pela Legacoop, mas os representantes do setor cooperativista pedem que se passe de instalações voltadas para o autoconsumo pelo proprietário para instalações capazes de injetar energia na rede. Um contributo para o sistema elétrico nacional.

“O autoconsumo é útil, mas por si só não basta para mudar o equilíbrio econômico nacional, e principalmente não é suficiente para fazer isso rapidamente – destaca Paolo Lucchi, presidente da Legacoop Romagna. Pedimos àqueles que escreverão os programas eleitorais que se empenhem por uma medida que financie as estruturas essenciais e seja voltada para instalações conectadas à rede, capazes de gerar energia adicional real para o país em curto prazo. É uma proposta que surge da Legacoop Romagna, mas não é exclusiva do mundo cooperativo, nem apenas da região de Romagna: estamos falando de empresas, shoppings, hospitais e estacionamentos públicos em toda a Itália. Quem tiver um estacionamento pode fazer parte da solução, e pode fazê-lo rapidamente.”

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Em resumo, há espaço a ser ocupado com painéis e é possível ir além do autoconsumo. Sem esquecer as oportunidades oferecidas pela recarga, um serviço subdesenvolvido nos supermercados italianos, mas bem desenvolvido na França, onde as redes concorrentes competem para reduzir os preços e atrair motoristas de carros elétricos. E as tarifas caem abaixo de 20 centavos, chegando a ser competitivas com as tarifas domésticas.

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