O terminal paquistanês promete 70 novos caminhões elétricos com investimento de 76 milhões de dólares em veículos zero emissão.
A Hutchison Ports Pakistan está investindo 76 milhões de dólares em um novo plano de descarbonização que prevê a implementação de mais de 70 novos tratores elétricos em seu terminal de contêineres em Karachi, como parte de um esforço maior para melhorar as operações portuárias no Paquistão.
Uma das maiores operadoras portuárias do mundo, a Hutchison Port Holdings Limited, implementou pela primeira vez alguns tratores terminais elétricos no ano passado, e – assim como quase todos os outros que adotaram esses veículos movidos a bateria – está extremamente satisfeita com o desempenho deles nos mais de 450.000 km (~280.000 milhas) percorridos somente no último ano. Esse desempenho está incentivando a empresa a investir mais 76 milhões de dólares em iniciativas adicionais de eletrificação portuária.
Em uma publicação no Instagram em formato de comunicado à imprensa intitulada “O Porto de Karachi traça um caminho para um ecossistema portuário mais inteligente e preparado para o futuro”, a empresa apresentou planos para implantar mais 20 caminhões elétricos (abreviação para o trator terminal Westwell E-Truck S1, mostrado) ainda neste outubro, com mais 50 caminhões elétricos chegando ao local antes do final de 2027.
O investimento de 76 milhões de dólares também prevê a aquisição de novos manipuladores de materiais elétricos, dois guindastes de cais controlados remotamente e elétricos, 17 guindastes de pórtico com rodas de borracha controlados remotamente e elétricos (RTGs), e 40 reboques elétricos (reboques pesados com eixos e baterias integradas).
O próprio caminhão
Apesar do nome de estilo ocidental, o Westwell E-Truck é fabricado na China, utilizando um motor elétrico extremamente potente que gera 3.800 Nm (~2800 lb-ft) já a 0 rpm – o que é mais do suficiente para transportar facilmente até 75 toneladas de carga (165.000 lb. GCWR) nas distâncias relativamente curtas das operações portuárias de contêineres.
A autonomia é de aproximadamente 150 km com o veículo totalmente carregado (ou seja, 165.000 libras), graças a uma bateria LFP de 282 kWh que pode ser carregada rapidamente em corrente contínua de 10% a 80% em cerca de 40 minutos, ou substituída por outra bateria já carregada em aproximadamente cinco minutos – menos tempo do que leva para abastecer um caminhão a diesel com capacidades semelhantes, e por um custo menor, com menos despesas com manutenção. (!)
Você pode conferir a publicação original no Instagram abaixo e, em seguida, nos contar o que acha das ambições elétricas do Paquistão nos comentários.