Áustria: Skoda Epiq e Peaq na concessionária
O Skoda Peaq e o Skoda Epiq fazem sua estreia nos revendedores na Áustria. Os preços e as versões de equipamento diferem em parte significativamente em comparação com a Alemanha.
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No mercado austríaco, o Skoda Peaq e o Skoda Epiq chegaram às lojas dos revendedores no início de outubro de 2026. Diferentemente da Alemanha, na Áustria já está disponível a versão de entrada Epiq 35, com potência máxima de até 85 kW, a partir de um preço de 26.880 euros. Já no mercado alemão, o modelo mais potente Epiq 40, com 99 kW, começa em 27.900 euros.
O carro-chefe da marca, o Skoda Peaq, é apresentado no catálogo austríaco como Peaq 60 por 49.980 euros. No entanto, aqui não está disponível a versão Sportline, que só existe a partir da variante Peaq 90 e custa 66.690 euros.
Skoda Áustria atrai com descontos
A razão para as diferenças nos preços entre os dois países se deve à demanda variada. Aqui, além do sistema de tributação baseado no desempenho na Áustria, também influenciam as expectativas mais altas em termos de capacidade para viagens longas, com tempos de carregamento mais curtos e maior conforto.
Conforme a configuração e o desempenho do motor aumentam nos Skoda Peaq e Epiq, também crescem as diferenças de preço entre a Áustria e a Alemanha, sendo os preços na república alpina significativamente mais altos. No entanto, a Skoda oferece atualmente o chamado Family-Bonus, que permite um desconto de 2.400 euros. Além disso, é possível economizar mais 4.500 euros com um pacote de financiamento do Porsche Bank na Áustria, que inclui não apenas o financiamento, mas também o seguro e a manutenção.
Skoda Epiq: Potência de carregamento reduzida na versão de entrada
Embora a lista de preços da Skoda na Áustria ainda contenha dados provisórios, já é possível observar que o Epiq 35, com motor dianteiro de 85 kW, é entregue com uma potência de carregamento reduzida, a fim de justificar o aumento de preço em relação ao Epiq 40 (99 kW, motor dianteiro). A bateria, com capacidade líquida de 37 kWh, carrega em corrente contínua, dependendo da versão, seja com até 50 kW ou 88 kW. A bateria foi projetada para oferecer um alcance de aproximadamente 315 km.
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O Epiq 55, com motor dianteiro de 155 kW, é ainda mais rápido e tem maior alcance; ele consegue carregar sua bateria de 51,7 kWh (líquido) a 105 kW e oferece um alcance de 429 km (First Edition), 434 km (Selection) ou 441 km (Essence), dependendo da versão.
Já a versão básica Essence atende às necessidades fundamentais da mobilidade elétrica, contando com sistema de entretenimento de 13 polegadas, painel digital de 5,3 polegadas, ar-condicionado pré-definido e funcionalidade de planejamento de rotas por meio do app MySkoda. A versão Selection aprimora esse conforto com funcionalidades como carregamento bidirecional (V2L, V2H, V2G), assistente de viagem adaptativo, sistema One-Pedal-Driving, aquecimento dos assentos e ar-condicionado de 2 zonas. Uma engate para reboque também está incluída nessa versão. A First Edition é o modelo topo de linha, totalmente equipado, com rodas leves de 20 polegadas e vários detalhes específicos em termos de design e interior.
Skoda Peaq também está disponível com tração integral
O Skoda Peaq pode ser adquirido, opcionalmente, com sete assentos. A versão de entrada Peaq 60, com potência de 150 kW, está disponível apenas com tração traseira. Além disso, ela vem equipada com uma bateria menor de 59 kWh e uma capacidade de carregamento de 160 kW. O Peaq 90 pode ser encomendado na Áustria e na Alemanha na versão com tração integral. Nesse caso, a potência aumenta de 210 para 220 kW. O modelo 90 também possui uma bateria de 86 kWh (líquido) que pode ser carregada a 199 kW. Devido à tração integral, o alcance diminui de 628 a 626 km, dependendo da configuração, para 597 a 595 km.
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Na Áustria, a engate traseiro articulável faz parte da equipamento de série em todas as versões. O pacote Sportline destaca o Skoda Peaq em relação ao modelo básico Selection, principalmente por meio de faróis Matrix-LED, painel head-up, assistente de viagem, suspensão adaptativa (DCC) e um interior mais esportivo. Ambos vêm de série com ar-condicionado controlado por app, sistema One-Pedal-Driving e carregamento totalmente bidirecional (V2L, V2H, V2G). Como principal opção para veículos elétricos, recomenda-se a bomba de calor selecionável para garantir maior autonomia no inverno.
