A ORLEN inaugurou hubs de 600 kW nas rodovias A1 e S19. Além disso, há postos com conexão MCS de 1,2 MW.

ORLEN Charge inaugurou mais dois grandes pontos de carregamento nas rodovias de alta velocidade. O primeiro está localizado nas rotas MOP Stobiecko Szlacheckie, na A1, na região de Radomsk, e o segundo em Sobieszczany-Kolonia, na S19, ao sul de Lublin. Em ambos os locais, as carregadoras ficam em ambos os lados da estrada. O aplicativo ORLEN Charge indica lá conexões CCS de até 600 kW e postos MCS com capacidade de 1,2 MW para caminhões.

Stobiecko: vários níveis de potência na A1

As estações em Stobiecko operam para o MOP Stobiecko Szlacheckie Wschód e Zachód. De acordo com dados públicos sobre a infraestrutura, há lá, entre outras coisas, quatro postos CCS de 400 kW, dois postos de 600 kW e uma área separada para transporte pesado. A localização em si não é totalmente nova, pois no final de agosto a ORLEN inaugurou aqui o primeiro MCS público na Polônia, mencionando na época 1,5 MW. Atualmente, o aplicativo indica 1,2 MW. A diferença se deve à configuração atual do ponto: a infraestrutura está tecnicamente preparada para 1,5 MW, mas o motorista vê a potência que o posto está fornecendo no momento.

O MCS (Megawatt Charging System) é um padrão desenvolvido principalmente para caminhões elétricos. Um trator de cavalo mecânico pode ter uma bateria com capacidade de centenas de kWh, portanto carregá-la com uma potência de 150-200 kW levaria tempo demais para que tal conjunto funcione de forma eficiente em rotas longas. A potência medida em megawatts deve permitir que uma grande parte da energia seja recarregada durante a pausa obrigatória do motorista.

Para carros de passeio, 600 kW é, por enquanto, algo voltado para o futuro. Até mesmo os veículos com sistema de 800 V são normalmente carregados com potência de 250-350 kW, e apenas alguns modelos novos chegam a 400 kW ou mais. Um carro que aceita no máximo 200 kW continuará a receber no máximo 200 kW em uma tomada de 600 kW, e, na prática, apenas o quanto a temperatura da bateria e o nível de carga permitirem. Também é importante considerar a potência da conexão em toda a área e a maneira como o hub a distribui entre as posições quando vários carros estão conectados ao mesmo tempo.

Sobieszczany-Kolonia: o mais recente hub na Via Carpatii

A S19 é o trecho principal da Via Carpatii, ou seja, um corredor norte-sul que atravessa o leste da Polônia. De acordo com o Registro de Infraestrutura de Combustíveis Alternativos, em cada lado da rota, em Sobieszczany-Kolonia, existem postos da ORLEN com pontos CCS de 400 kW e 600 kW, além de uma unidade de 1,2 MW. A Autoridade de Supervisão Técnica registrou ambos os postos em 8 de outubro de 2026, tornando-os o mais recente grande hub da rede.

Anteriormente, a ORLEN abriu, entre outros, um hub em MOP Gruczno Zachód, onde os carros são carregados com potência de até 500-600 kW, e os caminhões contam com uma área separada, além de uma unidade em Olsztynku.

Mais de 1400 pontos e novos hubs em construção

ORLEN Charge já conta com mais de 1400 pontos de carregamento na Polônia. Até o final de 2027, a empresa pretende inaugurar dezenas de novos hubs e mais de cem estações independentes. Em setembro, no Congresso de Mobilidade Nova, a empresa falou sobre quase 1400 pontos de carregamento e sobre novos hubs para veículos que podem ser carregados com potência de até 400 kW, geralmente com oito posições de carregamento. Nas proximidades da A1 e da S19, as expectativas são ainda maiores.

Outras localizações também estão sendo criadas nas cidades. Vi em Wrocław a construção de novos hubs em duas estações: perto do aeroporto e perto do Ostatni Grosz. A data de inauguração ainda não é conhecida (por enquanto, estão sendo instalados cabos, posições de carregamento e postes de proteção – as próprias estações ainda não foram montadas).

Fonte: Elektromobilni

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