A Orlen expandirá significativamente sua rede de carregamento. Até o final de 2027, serão adicionados vários centros de carregamento.

Em resumo:

A Orlen deseja acelerar a expansão de sua infraestrutura para carros elétricos

Até o final de 2027, a rede Orlen Charge deve crescer em pelo menos algumas centenas de pontos de carregamento

Grande parte dos equipamentos estará concentrada em hubs com vários postos, onde a potência de cada ponto chega a 400 kW – anunciou um representante da ORLEN durante o KNM 2026

A empresa também não descarta a aquisição de infraestruturas já existentes

A Orlen com alta potência

Apenas alguns anos atrás, o desenvolvimento da rede de carregamento significava, na maioria das vezes, a instalação de uma ou duas tomadas de carregamento nas estações de combustível. Agora, a direção está mudando claramente. A Orlen quer criar locais onde vários carros possam se carregar simultaneamente com alta potência.

– Atualmente, a rede Orlen Charge conta com quase 1400 pontos de carregamento, dos quais cerca de 100 são hubs de carregamento com vários postos, totalizando em média oito postos cada – disse Grzegorz Woliński, diretor do escritório de planejamento de infraestrutura para mobilidade elétrica da Orlen.

Até o final de 2027, a empresa pretende inaugurar mais de 100 novos pontos dentro de estações individuais, além de dezenas de novos hubs. Considerando em média oito postos em cada um deles, isso significa a expansão da rede em mais centenas de posições de carregamento.

Parte das localizações pode ser ainda maior. A Orlen está analisando centros com mais de oito pontos de carregamento, embora tais investimentos estejam atualmente em fase de planejamento.

400 kW deve se tornar o padrão

Nos novos centros, o padrão deve ser uma potência de 400 kW para cada ponto de carregamento. No caso das estações individuais, a Orlen costuma instalar equipamentos de 200 kW atualmente.

No entanto, isso não se deve exclusivamente à escolha de equipamentos mais baratos. A maior limitação continuam sendo as condições de conexão à rede elétrica. Onde a capacidade disponível permite, a empresa também deseja alcançar 400 kW nas estações individuais.

– Na nossa avaliação, isso deve proporcionar aos motoristas conforto ao utilizar a infraestrutura nos próximos anos – disse Woliński.

O primeiro hub moderno e de oito posições da Orlen Charge foi inaugurado no final de 2025 na estação MOP Olsztynek Południe, ao longo da rodovia S7. Com carga leve, um carro único pode receber até 400 kW, enquanto, com uso total de todas as posições, o sistema distribui dinamicamente a potência disponível. Desde então, instalações semelhantes foram criadas, entre outros locais, em Szczecin, Gorzów Wielkopolski e Nowy Dwór Gdański.

Não apenas em postos de combustível

Os carregadores com várias posições são hoje associados principalmente aos postos da Orlen localizados em rodovias e estradas expressas. Isso também deve mudar.

A empresa está preparando os primeiros hubs localizados fora de seus próprios postos de combustível. Eles devem ser instalados principalmente em locais com alto tráfego – perto de rotas de transporte e em grandes cidades.

As estações de combustível continuarão a ser uma parte importante da estratégia, pois durante o carregamento que dura dezenas de minutos, o motorista pode aproveitar a área gastronômica, a loja ou os banheiros. No entanto, nem em todos os locais adequados é necessário construir uma estação de combustível completa.

Esse é um modelo cada vez mais adotado também por outros operadores: em vez de um único posto em um estacionamento aleatório, cria-se uma estação de carregamento maior, capaz de atender simultaneamente vários ou dezenas de carros.

Orlen não descarta aquisições

O segundo modo de expansão da rede é ainda mais interessante. A Orlen não descarta a aquisição de infraestruturas existentes e a participação na consolidação do mercado polonês de operadores de carregamento.

– Existem ativos na Polônia no setor de mobilidade elétrica que poderiam ser considerados do ponto de vista de M&A – disse Grzegorz Woliński.

Não foram mencionados os nomes de empresas ou redes específicas. A Orlen ressalta que, eventualmente, as aquisições deveriam ter uma justificativa econômica a longo prazo.

No entanto, trata-se de uma declaração importante. O mercado polonês de carregamento ainda é bastante fragmentado, e a construção de novas estações do zero exige não apenas a compra de equipamentos, mas, acima de tudo, a obtenção de locais adequados e conexões energéticas correspondentes. A aquisição de infraestrutura já em funcionamento pode ser uma das maneiras de aumentar a escala mais rapidamente.

Os hubs começam a se encher

A construção de grandes estações teria pouco sentido se ficassem vazias posteriormente. Segundo a Orlen, o uso dos hubs existentes está aumentando à medida que cresce o número de eletricistas nas estradas.

Woliński admite que os motoristas precisam de tempo para se acostumar com as novas localizações. Contudo, em alguns locais já ocorrem períodos de lotação total durante o verão.

São justamente situações como essas que explicam a abandono do modelo de uma única carregadora rápida. Mesmo um dispositivo de alta potência ajuda pouco se houver uma fila de três carros à sua frente. Oito postos em um único local reduz significativamente esse risco.

A Orlen também já pensa no eHDV

O desenvolvimento do Orlen Charge não se limita a carros de passeio. No final de agosto, a empresa inaugurou, na rodovia A1, em MOP Stobiecko Szlacheckie Wschód e Zachód, a primeira infraestrutura pública de carregamento para caminhões no padrão MCS na Polônia. A potência máxima lá chega a 1,5 MW.

Em ambos os lados da autoestrada, operam simultaneamente pontos CCS para caminhões e quatro pontos cada para veículos de passeio com potência de até 400 kW. Dessa forma, a Orlen se prepara para atender às exigências do regulamento da UE AFIR e ao futuro aumento no número de caminhões elétricos nas principais rotas de trânsito.

Planos da Orlen anunciados durante o KNM em Katowice

Sobre os planos de desenvolvimento da rede, Grzegorz Woliński falou durante o Congresso de Nova Mobilidade 2026, que está sendo realizado de 23 a 25 de setembro no Centro Internacional de Congressos em Katowice.

O KNM deste ano é a sétima edição do evento organizado pela Associação Polonesa de Nova Mobilidade.

A expansão da infraestrutura de carregamento é um dos principais temas dessa transformação. O número de eletricistas está crescendo rapidamente, mas, para os motoristas, tão importante quanto o próprio número de pontos de carregamento é hoje a capacidade de atender vários carros simultaneamente e a potência que realmente pode ser obtida.

É por isso que a próxima etapa no desenvolvimento da Orlen Charge deve ser composta não por carregadores individuais, mas por hubs completos. Se os planos para o final de 2027 forem realizados, haverá dezenas desses locais na Polônia, e a rede aumentará em pelo menos mais algumas centenas de pontos de carregamento.

Piotr Sobczyk

Fonte: ISBnews, PSNM