A Orlen Charge acrescentará milhares de pontos até o final de 2027. As estações terão até 400 kW.

A Orlen anunciou, no Congresso de Nova Mobilidade de 2026, a expansão da rede Orlen Charge em centenas de novos pontos até o final de 2027. A empresa pretende instalar mais de 100 pontos em postos individuais, além de várias centrais, geralmente com oito estações cada. As novas localizações serão destinadas a carros com potência de até 400 kW.

Oito estações em vez de um carregador

O primeiro hub moderno da Orlen Charge começou a operar no final de 2025, no MOP Olsztynek Południe, ao longo da estrada S7. Ele possui oito postos de carregamento, e um único carro pode receber até 400 kW de energia. Quando está totalmente ocupado, o sistema distribui a potência disponível entre os carros conectados, portanto, a etiqueta “400 kW” não significa que esse valor esteja disponível para cada posto ao mesmo tempo.

Instalações semelhantes já estão em funcionamento em Szczecin, Gorzów Wielkopolski e Nowy Dwór Gdański. A Orlen também analisa locais com mais de oito postos de carregamento. Já se observa essa tendência em Wrocław. Eu mesmo vi duas estações nas quais a empresa está construindo hubs de carregamento.

Nos novos hubs, a potência de até 400 kW deve se tornar o padrão. Nas estações individuais, os equipamentos de 200 kW são os mais comuns, principalmente devido às capacidades da rede elétrica. Se a infraestrutura permitir, a Orlen também pretende instalar carregadores de 400 kW nesses locais.

“Na nossa avaliação, isso deve garantir aos motoristas conforto ao utilizar a infraestrutura nos próximos anos”, afirmou Woliński. No verão, já ocorrem períodos de alta demanda em alguns dos hubs em funcionamento. Oito postos não garantem a ausência de filas, mas oferecem uma chance significativamente maior de conexão rápida do que um único poste em uma estação de combustível.

Os novos hubs também devem ser construídos fora das estações de combustível. A Orlen procura locais ao longo de rotas de trânsito e em grandes cidades, onde nem sempre vale a pena construir um complexo completo com loja, restaurante e postos de abastecimento.

A Orlen considera aquisições e desenvolve serviços de carregamento para caminhões

A empresa não descarta a compra de redes operacionais ou ativos individuais. “Existem ativos na Polônia no setor de mobilidade elétrica que poderiam ser considerados do ponto de vista de M&A”, disse Woliński. Os nomes dos alvos potenciais não foram revelados, e cada transação deve ter justificativa econômica a longo prazo.

A aquisição de infraestrutura já existente pode acelerar o processo de instalação e conexão, que muitas vezes representa um problema maior do que a compra dos próprios carregadores. O mercado polonês ainda é fragmentado, portanto a Orlen tem muitas opções para analisar.

No final de agosto de 2026, a empresa também implementou a primeira infraestrutura pública MCS para caminhões elétricos na Polônia. As estações em MOP Stobiecko Szlacheckie Wschód e Zachód, localizadas ao longo da A1, alcançam 1,5 MW de capacidade. De ambos os lados da rodovia, existem também conexões CCS para caminhões, além de quatro estações cada para carros de passeio com potência de até 400 kW. O investimento prepara a rede para atender aos requisitos do regulamento AFIR.

Os planos foram apresentados durante a sétima edição do KNM, organizada pela PSNM em Katowice nos dias 23 a 25 de setembro de 2026. No entanto, o verdadeiro teste não será o número de estações de 400 kW, mas sim a capacidade disponível quando todas as posições estiverem ocupadas. Em qual localização a Orlen Charge precisa mais de um grande hub?

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