Fonte aberta semi: A Windrose coloca seu caminhão elétrico online, de graça

Nesta semana, o fundador e CEO da Windrose, Wen Han, fez história no setor de caminhões pesados ao disponibilizar online os modelos CAD de todas as 1.023 peças do modelo básico X9D01 de seu caminhão elétrico Windrose E700 da classe 8. E tudo de graça.

O Visualizador 3D da Windrose oferece aos entusiastas, engenheiros e curiosos uma visão detalhada e completa do design e da engenharia por trás do incrivelmente capaz caminhão semi-elétrico movido a bateria da empresa – mas também permite que outra pessoa, alguém muito mais importante, dê uma olhada por trás das cortinas: os clientes da Windrose.

E ao fazer isso, a Windrose eleva os padrões do que os clientes devem esperar em termos de disponibilidade de serviços.

Um caminhão da Classe 8 funciona por quinze anos. Uma frota que compra de um fabricante fundado há quatro anos corre um risco que raramente é mencionado abertamente. “O que acontecerá com o fornecimento de peças no décimo segundo ano?” Todos os novos concorrentes foram questionados sobre isso, e nenhum de nós teve uma resposta satisfatória, pois a resposta honesta sempre foi: “confie em nós.”

Esta é uma resposta melhor.

WEN HAN

CEO da WINDROSE

Com a geometria de mais de 1.000 componentes proprietários publicados online, o CEO da Windrose argumenta que qualquer oficina competente deve ser capaz de usinar um suporte, dobrar uma braçadeira ou fabricar um painel que possa ser necessário para reparos.

Depois de passar quase duas tardes analisando os modelos do Windrose 3D Viewer com um ex-engenheiro da Ford e dois especialistas em ajustes de alto nível, que me disseram a mesma coisa, agora acredito.

Tudo está lá

A decisão de adotar código aberto vai além de ser um sinal impressionante de transparência corporativa; é uma possibilidade que pode mudar completamente a forma como as pessoas possuem esses veículos. Se você souber como fabricar as peças de que precisa, poderá garantir que o caminhão Windrose que comprar hoje não se torne apenas um objeto inútil e caro caso a empresa siga o mesmo caminho de Bollinger, LION Electric ou Nikola. Além disso, se as baterias puderem ser consertadas ou até mesmo recondicionadas de forma independente, sua vida útil potencial aumenta ainda mais.

E Wen, para seu crédito, entende isso. “Nossos clientes não dependem de estarmos acessíveis ou receptivos, ou mesmo presentes”, escreveu ele em uma publicação no LinkedIn. “Nossos caminhões devem durar mais que nossa capacidade de oferecer suporte a eles. É assim que tornamos isso realidade.”

Você pode ler os termos e condições da Windrose para o uso de seus dados de peças abaixo e, em seguida, nos contar o que acha da mais recente tentativa da Windrose de ganhar confiança no mercado nos comentários.

Serviço, reparo, peças de substituição e modificação de um veículo Windrose: grátis. Sem taxa, sem permissão, sem notificação. Isso vale para proprietários, oficinas independentes e qualquer um que fabrique peças para eles. Os reparadores independentes já possuem esses direitos na UE e na maioria dos estados dos EUA; estamos removendo um obstáculo prático, e não concedendo um favor.

Fabricação de veículos a partir desses projetos: mediante acordo conosco. Fale conosco e seremos razoáveis, mas é uma conversa, não um download.

Formato: PRT nativo, sem conversão, 3,54 GB. Uma exportação em STEP ou JT registra apenas a geometria final. O arquivo nativo contém a estrutura de características — restrições de esboço, dimensões atuantes e afetadas, relações paramétricas e a ordem em que a peça foi construída. Essa é a intenção do projeto, e ela não é preservada na exportação. Uma oficina que reproduzir uma peça daqui a doze anos vai precisar do primeiro, e não do segundo.

Também incluído: uma árvore de montagem com 1.920 relações pai-filho em 97 conjuntos, além de um manifesto com os nomes das peças, sistemas e quantidades por veículo.

FONTE | IMAGENS: Windrose.