Artigo de opinião: O original Polestar 2 não existe mais – eis por que vou prestar homenagem ao veículo elétrico marcante da Suécia

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Depois de seis anos, o ‘P2’ será substituído por um modelo completamente novo em 2027. Seu sucessor terá um grande desafio a superar, tanto em termos comerciais quanto pessoais...

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George East

2 de novembro de 2026, 14:17 GMT · Atualizado em 2 de novembro de 2026, 16:44 GMT · 5 min de leitura

Quando a Polestar confirmou na semana passada que o último Polestar 2 Mk1 saiu da linha de produção, fiquei tomado por uma verdadeira tristeza. E meu momento de melancolia não foi algo simples como “esse é um carro que eu gosto, que pena”. Foi uma sensação real de “bem, isso é o fim de uma era”, seguida de um grande suspiro.

Se você tem lido meus textos no EV Powered nos últimos dois anos, certamente percebeu que sou bastante fã de carros suecos.

Para ser sincero, eu aprecio as coisas nórdicas em geral: gosto de como a região cria produtos de qualidade e adequados ao propósito, sem alarde. Admiro a sinceridade dos locais. Desde a infância, tenho uma afeição especial pelos Moomins. Copenhague é uma daquelas cidades raras onde todos são excelentes, e por isso não se hesita em usar o limite do cartão de crédito para tomar um café.

E é justamente esse meu amor pela cultura nórdica que me faz sentir melancólico com a possibilidade de o Polestar 2 deixar de ser produzido.

Vejam, o ‘P2’ foi o primeiro carro elétrico que dirigi. Foi em dezembro de 2020, e o primeiro carro elétrico de massa da Polestar deixou claro para mim que a eletrificação é, ou pelo menos será, o caminho a seguir. Isso aconteceria assim que carregadores rápidos fossem instalados aqui na região de Peak District. Felizmente, meus desejos foram atendidos desde então.

Até minha primeira experiência de dirigir o Polestar 2, eu já tinha interesse por veículos elétricos, mas nada sério. Acima de tudo, achava-os fascinantes e um pouco misteriosos por conta de seus sistemas de propulsão quase silenciosos. Também sabia que os Teslas eram dominados por entusiastas de tecnologia – carros geralmente possuídos por pessoas que se evitaria em ambientes sociais.

E é aí que reside, na minha opinião, a genialidade do Polestar 2: ao longo de toda a sua existência, ele nunca se esforçou demais como um Tesla. Mesmo agora, em seus últimos anos, continua sendo, felizmente, um veículo elétrico sem truques ou artifícios. Para quem estava entrando no mundo da eletrificação, ele parecia imediatamente familiar. Portanto, o P2 foi o carro que tornou os veículos elétricos legais e acessíveis.

O design criado por Thomas Ingenlath parecia – e ainda parece – um Volvo S60 futurista. Por dentro, a cabine tinha a sensação de ser um Volvo S60, embora com um sistema de entretenimento melhor e materiais mais sustentáveis. Gostaria de ressaltar que sou da família Volvo, então, naturalmente, o design e a ergonomia foram boas notícias quando dei meus primeiros passos no mundo dos veículos elétricos.

Quando cheguei ao final daquela semana com o Polestar 2, não demorou muito para concluir que ele possuía aquele DNA nórdico inerente de se adaptar à sua vida sem alarde, sendo ao mesmo tempo um veículo bonito e bem construído. Até o momento, ele não é nem complicado nem rudimentar como um Tesla: tem Apple CarPlay, e é possível ajustar o fluxo de ar no habitáculo por meio de um botão nas saídas de ar, em vez de precisar navegar por três menus na tela.

No entanto, apesar das atualizações over-the-air que a Polestar continuou a lançar para o P2 ao longo dos últimos seis anos e meio, o tempo acabou alcançando o carro que sustentou a marca por três anos – não se esqueça de que, até o lançamento do modelo 2023, o 2 era o único carro vendido pela Polestar.

Tal como o Tesla Model 3 e o BMW i4, a arquitetura elétrica de 400V do Polestar 2 foi superada pelos sistemas de carregamento ultrarrápido de 800V utilizados no BMW i3 ‘Neue Klasse’ e no novo Mercedes C-Class EV. Com um alcance máximo de 409 milhas, até mesmo a versão P2 com maior autonomia fica para trás em quase 160 milhas em relação à ‘First Edition’ do BMW em termos de alcance.

No entanto, nada disso importa. Mesmo agora, o P2 representa a essência mais pura do que a Polestar representa. Ele será para sempre o carro que transformou a Polestar de um projeto derivado da Volvo eletrificada em uma marca de veículos elétricos completa e desejável.

O Polestar 2 continua sendo um carro extremamente legal. Na verdade, é um modelo marcante. Pode não ser o veículo elétrico mais atualizado em 2026, mas ainda assim anseio por um. Muito mesmo. Se ele não tivesse me dado minha primeira experiência do que um carro elétrico deveria ser, eu não estaria escrevendo este artigo hoje.

Não se engane: quando o Polestar 2 de segunda geração chegar no próximo ano, tenho certeza de que terá uma aparência e um desempenho fantásticos. É um Polestar, claro que sim. No entanto, ele precisa superar expectativas realmente altas.