Um estado abre novo concurso para centenas de ônibus elétricos, enquanto outro decide adotar veículos a diesel

O governo trabalhista de Victoria intensificou seu objetivo de transformar todo o estado em um sistema de ônibus com emissões zero, apenas um mês após o governo do LNP de Queensland abandonar seus próprios planos de adotar ônibus elétricos e decidir licitar 630 novos ônibus a diesel em seu lugar.

A semana passada, o governo de Victoria abriu a licitação para o processo de aquisição das quatro novas franquias de ônibus Metropolitan ZEB (Ônibus com Emissões Zero) Franchise 2 (MZF2), que abrangem cerca de 40% da rede de ônibus de Melbourne, ou seja, aproximadamente 800 ônibus.

Victoria anunciou seu plano oficial para eletrificar sua frota de ônibus no final de 2024, com base no compromisso de que todos os novos ônibus de transporte público adquiridos a partir de 1º de julho de 2025 sejam ônibus com emissões zero.

Os contratos de franquia para um terço da rede de ônibus de Melbourne – apresentados como os primeiros contratos de ônibus sem emissões do estado – já haviam sido concedidos em setembro de 2024, abrangendo 131 rotas públicas e mais de 230 serviços escolares em toda a cidade. O novo processo MZF2 cobre cerca de 800 veículos e 49 milhões de quilômetros percorridos por ano.

O anúncio contrasta fortemente com o comunicado de Queensland no início de setembro, que prometeu entregar 630 novos ônibus a diesel, com seu ministro dos Transportes e Estradas, Brent Mickelberg, descartando os ônibus elétricos como um grande “peso morto” que bloquearia as ruas da cidade.

Julie Delvecchio, CEO do Electric Vehicle Council (EVC), destacou em sua conta no LinkedIn na segunda-feira que apenas um desses dois estados está pensando no futuro.

“Cada ônibus a diesel encomendado agora representa uma despesa com combustível, emissões pelas saídas de escape e uma decisão das quais teremos que conviver até bem nos anos 2030”, disse Delvecchio. “Cada ônibus elétrico encomendado agora é o oposto disso.”

“E isso significa mais do que apenas ônibus novos. Significa investimento em ônibus elétricos, instalações de carregamento e na infraestrutura necessária para operar uma frota moderna sem emissões.”

“São mais econômicos de operar, fazem menos barulho nas nossas ruas e são mais limpos para as comunidades que atendem.”

Os ônibus a diesel de Queensland continuarão em operação muito além das Olimpíadas de Verão de 2032, que serão realizadas em Brisbane – um fator negativo que será evidenciado para o mundo durante os jogos.

O contraste, portanto, entre Queensland e outros estados não poderia ser maior. O próprio relatório governamental do EVC sobre o estado dos veículos elétricos mostra quão atrás Queensland está em relação aos outros estados – embora não esteja sozinho nessa situação.

Nova Gales do Sul e o ACT estão na vanguarda em termos de políticas gerais relacionadas a veículos elétricos, especialmente no que diz respeito aos ônibus elétricos – enquanto Vitória fica um pouco atrás em praticamente todas as categorias, mas ainda assim se sai melhor do que os estados mais atrasados como Queensland, Tasmânia, Território do Norte e Austrália do Sul.

A Austrália Ocidental, por outro lado, não tem um desempenho particularmente bom de forma geral, mas está empatada com Nova Gales do Sul e o ACT no que diz respeito aos ônibus elétricos.

A Austrália Ocidental parou de comprar ônibus não elétricos em 2025, garantindo que cada novo ônibus seja não apenas elétrico, mas também fabricado em Málaga.