Omoda & Jaecoo confirmam lançamento no Canadá no final de 2026: veja a linha de veículos elétricos
O site ainda não menciona nenhum modelo específico, preço ou revendedor. No entanto, a linha global da montadora chinesa dá uma ideia bastante clara do que os canadenses poderão encontrar, sendo que há muitos híbridos plug-in entre as opções.
Uma página de lançamento sem nenhum carro
Por enquanto, o novo site da Omoda & Jaecoo no Canadá serve apenas como um teaser. Ele informa aos visitantes que “a espera está quase no fim” e que as marcas “chegarão no final de 2026”, além de oferecer um formulário de inscrição para receber atualizações.
O localizador de revendedores também está vazio. A empresa afirma que está “construindo uma rede em todo o Canadá” e anunciará os pontos de venda antes do lançamento.
O site contém uma informação importante nos termos de uso: os veículos exibidos são destinados a outros mercados, e alguns podem não estar disponíveis no Canadá. Em outras palavras, a Chery ainda não definiu sua linha de produtos para o Canadá, ou pelo menos não informa isso.
Em sua página “Sobre”, a Omoda & Jaecoo afirma que já é vendida em mais de 75 países e exportou mais de 1,2 milhão de veículos em cerca de três anos. A marca está crescendo rapidamente na Europa. Somente no Reino Unido, foram registrados 6.238 veículos em agosto, o que representa uma participação de mercado de 6,62%, segundo a empresa.
Por que agora: a cota de veículos elétricos chineses no Canadá
Isso é resultado direto da redução, em janeiro, da tarifa de 100% sobre veículos elétricos chineses para 6,1% no Canadá. Esse acordo permite a entrada de até 49.000 veículos elétricos fabricados na China por ano com essa tarifa mais baixa, valor que deve subir para 70.000 até 2030. Qualquer veículo que ultrapassar essa cota continua sujeito à sobretaxa de 100%.
E, para a Chery, a cota abrange híbridos plug-in e híbridos, e não apenas veículos elétricos a bateria. Isso é muito importante considerando o que a Omoda e a Jaecoo realmente vendem.
A Chery está se preparando há algum tempo. Como relatamos em maio, ela registrou marcas canadenses para Omoda, Jaecoo e vários outros submarcados, e protótipos do Jaecoo E5 foram avistados em Ontário com placas do fabricante.
Ela não estará sozinha. A BYD planeja abrir 20 concessionárias no Canadá no primeiro ano, também visando um início no final de 2026. E a Tesla já está utilizando a cota para vender o Model 3 fabricado em Xangai por um preço recorde de C$39.490.
A linha atual de veículos elétricos da Omoda e Jaecoo
Nós não sabemos quais deles chegarão ao Canadá. Veja o que as marcas oferecem atualmente em mercados como Reino Unido, Austrália e Indonésia, com base em suas fichas técnicas oficiais.
Jaecoo E5 (J5 EV)
O Jaecoo E5 é o candidato mais provável a liderar o lançamento no Canadá, já que foi o modelo que a Chery foi flagrada testando em Ontário. Trata-se de um SUV elétrico compacto com bateria de 60,9 kWh, motor dianteiro de 155 kW e autonomia de 248 milhas (399 km) segundo o padrão WLTP. Ele alcança 100 km/h em 7,7 segundos.
Além disso, é barato. No Reino Unido, o preço do E5 começa em £27.505, enquanto na Austrália é de A$36.990 já com frete incluído.
O problema está na carga. A Jaecoo UK indica uma potência máxima de carregamento DC de 80 kW, sendo que o preenchimento de 30% a 80% leva 27 minutos. Isso é lento para os padrões de 2026.
Omoda E5
O Omoda E5 é a versão mais esportiva da mesma linha, utilizando o mesmo hardware básico: bateria de 61 kWh, motor de 155 kW e autonomia de 267 milhas (430 km) segundo o padrão WLTP. Ele carrega de 30% a 80% em 28 minutos e seu preço inicial no Reino Unido é de £33.065.
Omoda 4 (O4 EV)
O mais novo veículo elétrico da linha foi lançado na Indonésia em julho. O Omoda 4 possui uma bateria LFP maior, de 65,05 kWh, motor de 160 kW, autonomia de 553 km no ciclo NEDC otimista, além de potência máxima de 119 kW em carregamento DC, conseguindo chegar de 20% a 80% de carga em 22 minutos. O preço ainda não foi divulgado.
Jaecoo 7 SHS-P
Este é o modelo mais vendido da marca e trata-se de um híbrido plug-in. O Jaecoo 7 SHS-P combina um motor turbo de 1,5 litros com uma bateria de 18,3 kWh, oferecendo um alcance elétrico de 56 milhas (90 km) segundo o padrão WLTP. Sua potência é de 150 kW (204 CV), e seu preço inicial no Reino Unido é de £35.170. A Austrália agora também conta com uma versão AWD equipada com um segundo motor traseiro.
Jaecoo 8 SHS-P
O Jaecoo 8 é um SUV PHEV de três fileiras, com seis ou sete assentos, equipado com três motores e sistema AWD. Possui uma bateria de 34,46 kWh, proporcionando um alcance elétrico de 83 milhas (134 km) segundo o padrão WLTP, além de uma potência de 315 kW (428 CV) e tempo de aceleração de 0 a 100 km/h em 5,8 segundos. Seu preço inicial no Reino Unido é de £45.500.
Omoda 9 SHS-P
O Omoda 9 é o modelo principal da marca. Ele utiliza a mesma bateria de 34,46 kWh do Jaecoo 8, com autonomia elétrica de 90 milhas (145 km) segundo o padrão WLTP, e conta com 449 CV e 700 Nm de potência graças ao sistema AWD. Consegue atingir 100 km/h em 4,9 segundos, e seu preço de partida no Reino Unido é de £44.995.
Omoda 7 SHS-P
O Omoda 7 é um PHEV de tamanho médio mais recente, com 150 kW (204 CV), autonomia elétrica de 56 milhas (90 km) e preço de partida no Reino Unido de £32.005.
Aqui está como a linha de produtos se compara:
Modelo
Tipo
Bateria
Autonomia (elétrica)
Potência
Preço de partida
Jaecoo E5
BEV
60,9 kWh
399 km WLTP
155 kW
£27.505 (Reino Unido)
Omoda E5
BEV
61 kWh
430 km WLTP
155 kW
£33.065 (Reino Unido)
Omoda 4
BEV
65,05 kWh
553 km NEDC
160 kW
A definir
Jaecoo 7 SHS-P
PHEV
18,3 kWh
90 km WLTP
150 kW
£35.170 (Reino Unido)
Omoda 7 SHS-P
PHEV
n/d
90 km WLTP
150 kW
£32.005 (Reino Unido)
Jaecoo 8 SHS-P
PHEV
34,46 kWh
134 km WLTP
315 kW
£45.500 (Reino Unido)
Omoda 9 SHS-P
PHEV
34,46 kWh
145 km WLTP
330 kW
£44.995 (Reino Unido)
A Chery também vende versões híbridas sem recarga de vários desses modelos, mas essas não são as que a marca apresenta aos canadenses como “SUVs elétricos”.
Ponto de vista da Electrek
Embora esteja animado com a chegada dos veículos elétricos chineses ao mercado, não vou mentir: não estou particularmente entusiasmado com nenhum deles. Vou dar uma chance. Mas, em teoria, isso fica bem aquém do que outros veículos elétricos chineses têm a oferecer.