Omoda 4 EV: Novo SUV elétrico chega em 2027 com bateria de 67 kWh

O grupo Chery é considerado o maior exportador de automóveis da China, de longe. No entanto, ao entrar no mercado alemão, a empresa foi cautelosa, pois avaliou o mercado local como particularmente competitivo. As marcas Omoda e Jaecoo foram lançadas somente em outubro de 2025, sendo que os primeiros carros totalmente elétricos, o Jaecoo 5 EV e o Omoda 5 EV, chegam apenas agora. No início de 2027, espera‑se a adição de um Omoda 4, que também estará disponível como carro elétrico.

Surpreendentemente, o Omoda 4 EV não é o “irmão mais novo” do Omoda 5 EV, mas tem quase o mesmo tamanho. Ele também é baseado na mesma plataforma chamada T1X. O fabricante classifica o veículo como um crossover do segmento B, ou seja, um carro compacto. Nós o classificaríamos como um SUV cupê compacto. Apresentaremos este modelo e faremos uma comparação com o Omoda 5 EV – na versão atual, e não na variante já apresentada com reestilização.

Exterior | Interior | Motor/Bateria | Equipamentos

Galeria de imagens: Omoda 4 (2027)

Exterior

Enquanto o Omoda 5 e o Jaecoo 5 foram projetados na China e apenas adaptados na Alemanha, o Omoda 4 teria sido desenvolvido principalmente no centro de desenvolvimento europeu em Raunheim, perto de Frankfurt. Suas formas são esportivas – lembram vagamente o Lamborghini. Em comparação com o Omoda 5, o modelo novo parece mais angular; isso se deve à linha de iluminação diagonal na frente, às ranhuras adicionais nos lados e aos recortes angulosos das rodas:

Omoda 5 (2025)

Fotos de: Omoda & Jaecoo

Omoda 4 (2027)

Fotos de: Omoda & Jaecoo

O Omoda 4 tem o mesmo comprimento que o Omoda 5, mas é um pouco mais baixo. A diferença de altura é ainda maior em comparação com o Jaecoo 5, que também se baseia no T1X:

Comprimento

Largura

Altura

Entre-eixos

Omoda 4 EV

4.424 mm

1.863 mm

1.570 mm

2.700 mm

Omoda 5 EV

4.424 mm

1.830 mm

1.588 mm

2.630 mm

Jaecoo 5 EV

4.380 mm

1.860 mm

1.650 mm

2.620 mm

As informações sobre o entre-eixos ainda são contraditórias: a ficha técnica indica 2,70 metros, enquanto o texto de imprensa menciona 2,63 metros. Assim como os modelos irmãos, o Omoda 4 também possui rodas de 18 polegadas. As luzes traseiras, com seu formato marcante, parecem ainda mais angulosas em comparação com as do Omoda 5:

Omoda 5 (2025)

Foto de: Omoda & Jaecoo

Omoda 4 (2027)

Foto de: Motor1 Brasil

Além disso, a assinatura luminosa na traseira assume uma forma de farol original:

Foto de: Omoda

Interior

Dentro também, o Omoda 4 tem uma aparência bem diferente do Omoda 5. Em vez de duas telas horizontais uma ao lado da outra, há aqui um pequeno painel de instrumentos (8,9 polegadas) e uma tela sensível ao toque vertical (13,2 polegadas). Além disso, o volante é achatado não apenas na parte inferior, mas também na superior. Há ainda molduras decorativas de carbono e, principalmente, o proeminente botão vermelho de partida na consola central: assim como no esporte a motor, ele possui uma tampa retrátil:

Omoda 5 (2025)

Foto de: Omoda & Jaecoo

Omoda 4 (2027)

Foto de: Omoda

O volume do porta-malas deve ser superior a 400 litros e chegar a mais de 1.100 litros. Para comparação: no Omoda 5 EV, ele varia de 370 a 1.149 litros.

Propulsão e bateria

Apesar da aparência esportiva, tanto por fora quanto por dentro, a potência de propulsão de 160 kW é quase igual à dos modelos irmãos com 155 kW, e a aceleração é até ligeiramente pior:

Omoda 4 EV

Omoda 5 EV

Propulsão

FWD 160 kW, 275 Nm

FWD 155 kW, 288 Nm

0–100 km/h / Vmax

7,9 s / 172 km/h

7,2 s / 171 km/h

Bateria

67 kWh LFP bruto

cerca de 65 kWh líquido

61 kWh LFP

cerca de 59 kWh líquido

Autonomia WLTP

> 450 km

430 km

Potência máxima de carregamento DC

120 kW

130 kW

Tempo de carregamento DC

22 min (30–80 %)

34 min (10–80 %)

Velocidade de carregamento DC

cerca de 1,5 kWh/min

cerca de 1,2 kWh/min

O maior diferencial parece estar na bateria: no Omoda 4, a capacidade bruta é seis quilowatt-hora maior. Os dados de carregamento também são melhores. Isso pode ser percebido ao calcular a velocidade de carregamento em quilowatt-hora por minuto. As capacidades líquidas não são oficialmente divulgadas. Supondo que sejam 2 kWh menores que os valores brutos, o Omoda 4 carrega aproximadamente 0,3 kWh/min mais rápido (cálculo para o Omoda 4: 65 kWh × 0,5 / 22 min).

Equipamentos

Os preços do Omoda 4 ainda não foram divulgados, mas a montagem deve ser bastante completa, segundo promete o fabricante. Dependendo da linha de equipamento, estarão incluídas rodas de alumínio de 18 polegadas, iluminação LED, aquecimento dos assentos e do volante, ar-condicionado automático de duas zonas, controle de velocidade adaptativo (ACC), câmera de ré, sistema de acesso sem chave, Apple CarPlay e Android Auto sem fio, além de pintura metálica. A versão Premium oferece ainda um sistema de visão 360° e outros recursos adicionais.

Como é comum nas duas marcas parceiras Omoda e Jaecoo, há garantia de sete anos (150.000 km) para o carro e oito anos (160.000 km) para o motor e a bateria, além de três anos (80.000 km) de assistência em caso de pane. Os veículos são distribuídos e consertados por uma rede de cerca de 50 revendedores e oficinas na Alemanha.

Mais sobre Omoda e Jaecoo:

Em resumo

Omoda 4, Omoda 5 e Jaecoo 5: basicamente, parecem ser os mesmos carros. Mesmo que o departamento de imprensa tente destacar as diferenças, parece que foi aplicado à plataforma T1X apenas três “capas” diferentes, que podem ser um pouco mais longas e baixas, outras vezes mais curtas e altas, às vezes mais arredondadas e outras mais angulosas. Pelo menos com base nas informações que temos, devemos dizer: na verdade, um único modelo teria sido suficiente.