Além do Pnrr: novos editais para 70 milhões e 98 ônibus elétricos

A temporada de investimentos não parou com o encerramento do Pnrr. Pelo contrário: nas últimas semanas, as administrações locais publicaram uma série de editais que confirmam como a transição para energia elétrica no transporte público continua sendo fundamental. Atualmente, quase metade dos ônibus elétricos adquiridos são de fato elétricos. E os números recentes demonstram o interesse pela transição energética: 70 milhões para a compra de 98 ônibus elétricos, postos de carregamento e manutenção. Vamos conhecer os últimos editais.

Em Bolzano, em vez de hidrogênio, foca-se na energia elétrica: 42 novos ônibus a bateria

A capital do Alto Ádige/Sul Tirol sempre foi a capital do hidrogênio para o transporte público, com os primeiros ônibus a célula de combustível chegando já em 2013.

Mas as aquisições de veículos movidos a hidrogênio foram poucas ao longo dos anos; os últimos cinco foram entregues em abril de 2026 e financiados pelo Pnrr. No último edital, confirma-se a escolha por veículos com baterias. A agência de mobilidade Sasa iniciou um concurso bastante significativo: 42 ônibus elétricos divididos em quatro lotes, com veículos de 10,5, 12 e 18 metros. O valor total do contrato é de 36,98 milhões de euros, uma cifra que por si só demonstra a tendência em direção aos veículos elétricos.

Em Turim, edital para 50 ônibus elétricos no valor de 30 milhões

Há também um forte investimento em Turim, que assinou um acordo-quadro de grande importância: 50 ônibus elétricos com as respectivas estações de carregamento e serviço completo por um período de dez anos. O investimento total é de 30 milhões. Em julho, a GTT – a empresa responsável pela mobilidade – divulgou um resumo das intervenções do Pnrr: «O investimento total soma 199.607.356 euros e permitiu a aquisição de 318 ônibus com emissões zero, além da construção das infraestruturas necessárias para o carregamento elétrico dos veículos. Graças a este programa de investimentos, 65% do parque de ônibus da GTT é hoje composto por veículos elétricos com emissões zero».

Os investimentos dos últimos anos:

29.763.026 euros para a aquisição de 70 ônibus elétricos, financiados com recursos ministeriais previstos no Decreto nº 234/2020 e que entraram em serviço em 2023;

169.844.330 euros para a compra de 248 ônibus elétricos e a construção das respectivas infraestruturas de recarga, financiados no âmbito do PNRR – Missão 2 “Revolução Verde e Transição Ecológica”, Componente 2, Investimento 4.4.1 “Renovação do parque de ônibus regionais para o Transporte Público Local”, promovido pelo Ministério das Infraestruturas e dos Transportes.

Ônibus elétricos acima de 40%, com híbridos e a hidrogênio superando os diesel

A frota financiada pelo PNRR (todos os ônibus estão em serviço)

136 ônibus de 12 metros;

90 ônibus articulados de 18 metros;

22 ônibus curtos destinados ao serviço das linhas Star.

Consip: encomendados 1300 ônibus elétricos, também há licitações para carros

A maior parte dos veículos é composta por ônibus IVECO BUS E-WAY. Os 22 ônibus menores foram fabricados pela INDCAR, empresa especializada na produção de minivans. A eles agora se somarão os 50 ônibus do último edital. Interessante é o dado relativo à recarga: postos de carregamento no depósito com 180 kW e sistemas de recarga rápida por pantógrafo com 270 kW nas sete estações finais estratégicas da rede urbana:

Há editais também em Pescara, Varese e Mola di Bari

Em Pescara, a Società Unica Abruzzese di Trasporto TUA S.p.A. optou por dois ônibus elétricos de 18,75 metros, no valor de 1,6 milhão. Aqui também a escolha é clara: veículos grandes, projetados para linhas urbanas com alta demanda e, principalmente, elétricos.

Na província de Varese, o edital aberto refere-se a três ônibus elétricos de 9 metros, com piso rebaixado, destinados aos serviços urbanos em Bardello com Malgesso e Bregano. Em outras palavras, para algumas áreas da cidade. O investimento previsto é de 1,29 milhão.

750 milhões para ônibus: apenas elétricos, a hidrogênio e metano

Em Mola di Bari, a licitação combina o veículo e a infraestrutura: um ônibus elétrico de 7 a 8,80 metros e uma estação de carregamento lento a ser instalada no depósito do operador local. O valor é de 542.504 euros. É um bom sinal de que até os municípios pequenos (24.095 habitantes) estão aderindo à lógica da transição elétrica integrada.

Juntos, esses contratos mostram que apenas nas últimas semanas foram licitados mais de 98 ônibus elétricos, com um valor total que ultrapassa 70 milhões. Números que confirmam uma tendência já consolidada: mesmo sem o apoio do Pnrr.

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