Economistas alertam para proteção excessiva à indústria automobilística europeia

Foto: Audi (imagem simbólica)

Economistas do think tank de Bruxelas, Bruegel, alertam em uma análise para os impactos de medidas de proteção mais rigorosas na indústria automobilística europeia. Tarifas, regras de origem e exigências para componentes produzidos na Europa podem encarecer os carros elétricos e desacelerar o desenvolvimento da mobilidade elétrica. Os autores também são críticos em relação à flexibilização dos limites de CO₂, segundo relato do Spiegel.

A Comissão Europeia propôs flexibilizar a proibição de veículos a combustão prevista para 2035 em carros novos, assunto ainda em negociação entre o Parlamento Europeu e os Estados-membros. Ao mesmo tempo, alguns setores da indústria e da política defendem a extensão das tarifas europeias existentes sobre carros elétricos chineses também aos híbridos plug-in. Bruegel considera problemático um protecionismo excessivo, pois tarifas e regras de origem destinadas a proteger os fabricantes elevam os preços para os consumidores.

Os autores do estudo defendem que os custos para consumidores e contribuintes devem estar em proporção adequada à manutenção das fábricas automobilísticas e dos postos de trabalho. “Todo tipo de apoio deve ser temporário”, escrevem eles, associando as ajudas à exigência de se tornar mais competitivos na produção de carros elétricos acessíveis. O objetivo não seria impedir a concorrência com a China, mas dar tempo aos fabricantes europeus para se recuperarem.

Os especialistas também criticam planos para atrasar a transição para a mobilidade elétrica. Uma flexibilização dos limites de CO₂ pode reduzir custos a curto prazo, mas ao mesmo tempo desacelerar o desenvolvimento da infraestrutura de carregamento e anular as vantagens de escala na produção de baterias. As vendas mundiais de veículos elétricos estão crescendo rapidamente atualmente.

Os economistas também são críticos em relação às exigências de que uma porcentagem mínima de determinados componentes em carros subsidiados pelo governo seja produzida na Europa. Tais regras de “Feito na Europa” poderiam atrasar o desenvolvimento da mobilidade elétrica e causar um aumento de custo por veículo, afetando especialmente carros mais baratos e consumidores de baixa renda. Uma bateria típica produzida na UE elevaria o preço de um carro elétrico em aproximadamente 2100 euros.

Quanto mais a UE proteger o setor da concorrência e flexibilizar os limites de CO₂, menor será, segundo os economistas, a pressão sobre os fabricantes para impulsionar a eletrificação, investir em software para condução autônoma e reduzir a diferença de custos em relação aos concorrentes chineses. Os analistas consideram importante um acesso justo dos fabricantes europeus ao mercado mundial e acordos de livre comércio com países onde a concorrência chinesa é forte. Como alternativa a medidas de proteção adicionais, eles propõem cotas de exportação temporárias em um acordo com Pequim. Tarifas adicionais sobre veículos híbridos são recomendadas apenas no caso de as negociações com a China fracassarem.

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Sobre o autor

Thomas Langenbucher é especialista em mobilidade elétrica, com experiência profissional na indústria automobilística e no setor financeiro. Desde 2011, ele escreve para o ecomento.de sobre carros elétricos, tecnologias sustentáveis e soluções de mobilidade. Saiba mais.

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