Confirmado oficialmente: a GAC assume 50% da FAW Toyota

A Guangzhou Automobile Group (GAC) assumirá a participação de 50% na FAW Toyota, atualmente detida pela FAW. O acordo, que já vazou há pouco mais de duas semanas, agora foi confirmado por todas as partes envolvidas. Importante: a FAW Toyota deve continuar atuando como empresa independente – pelo menos por enquanto.

Imagem: FAW Toyota

A Reuters já informou, no final de setembro, citando um comunicado à bolsa da GAC, que a montadora chinesa adquirirá 50% da FAW Toyota – por meio da aquisição daquela parte da empresa que ainda é detida por uma subsidiária do grupo estatal FAW no empreendimento conjunto. A transação deve ser financiada com a emissão de novas ações tipo A. Ao mesmo tempo, a FAW deve se tornar a segunda maior acionista da GAC.

A Toyota afirma em comunicado próprio que a FAW Toyota permanecerá independente, mas que a joint venture deverá formar uma aliança em uma fase posterior, juntamente com a empresa conjunta já existente GAC Toyota, “para integrar funções como pesquisa e desenvolvimento, suprimentos, produção e vendas dentro das joint ventures”. Essa aliança tem como objetivo aprofundar ainda mais a parceria e “fortalecer a cooperação de longo prazo entre FAW, Toyota e GAC”.

Toyota, FAW e GAC assinaram recentemente um acordo-quadro para uma aliança estratégica correspondente. Com base neste contrato, as empresas pretendem contribuir com ativos e capital “para aprofundar gradualmente sua cooperação por meio de inovações tecnológicas”, segundo consta no documento. Isso inclui explicitamente “uma integração de recursos industriais entre regiões diferentes”, o que possibilita, por exemplo, a utilização de fábricas dos outros parceiros. No entanto, o foco inicial é o desenvolvimento acelerado de carros elétricos e inteligentes.

Para a Toyota, o adiamento planejado é relevante também porque a montadora japonesa tem trabalhado na China até agora com as estruturas de joint venture separadas mencionadas anteriormente: FAW Toyota de um lado e GAC Toyota do outro. A parceria com a FAW data de 2002, enquanto o joint venture com a GAC foi criado em 2004. No entanto, essa estrutura dupla está enfrentando cada vez mais pressão devido ao crescimento mais lento do mercado, às altas capacidades ociosas e à crescente concorrência por parte dos fabricantes chineses de carros elétricos. Diante disso, o trio está reagindo agora – começando pela reorganização das relações de propriedade.

A GAC ganha importância para os negócios de veículos elétricos da Toyota

GAC passa a ser considerada uma parceira direta da Toyota na China. Especialmente no setor de carros elétricos, GAC ganhou cada vez mais importância para a Toyota nos últimos tempos. O SUV elétrico desenvolvido em conjunto, o bZ3X, deve atingir cerca de 70.000 unidades vendidas na China em 2025, segundo pesquisadores da Marklines, o que representa aproximadamente 70% das vendas de veículos elétricos da Toyota no país. No total, a Toyota vendeu cerca de 100.000 veículos elétricos na China no ano passado, superando pela primeira vez a marca principal Volkswagen, que vendeu cerca de 85.000 veículos.

Apesar desse progresso, a Toyota continua sendo um fornecedor relativamente pequeno no mercado chinês de carros elétricos. Para comparar: a BYD vendeu mais veículos elétricos somente em dezembro de 2025 do que a Toyota vendeu em todo o ano.

Com a entrada da GAC na FAW Toyota, as duas parcerias até então separadas no nível acionarial agora se aproximarão ainda mais – e, futuramente, também em nível operacional.