Nova marca de carro elétrico já está presente na Noruega
A marca chinesa de carros elétricos Leapmotor já está presente na Europa há alguns anos. Agora, os primeiros exemplares chegaram aos revendedores noruegueses – e o importador tem ambições ambiciosas.
05.10.2026 07:04 | Atualizado em 09:11
A expressão em inglês “to take a leap of faith” significa ousar apostar em algo novo e desconhecido.
E é exatamente isso que se pode dizer ter feito um grupo de “grandes e estabelecidos revendedores” na Noruega, ao adotar essa marca chinesa relativamente nova, segundo o importador norueguês RSA.
– Este deve ser a rede de revendedores que mais cresce na história da Noruega – e agora estamos prontos para que os clientes noruegueses possam experimentar os carros pessoalmente, diz Frank Dunvold, diretor da RSA, em um comunicado à imprensa.
Prontos para test drive
O importador afirma ainda que a marca é “a número um entre as startups chinesas de carros elétricos em nível global, e em mercados como a Itália a Leapmotor já conquistou uma participação de mercado de mais de 33 por cento. Isso torna a marca a que cresce mais rapidamente na Europa.”
Embora não possamos verificar essas afirmações, é evidente que o importador tem grandes ambições agora que o primeiro modelo da Leapmotor – o SUV C10 – já está disponível em toda a Noruega, pronto para testes de condução.
De acordo com o importador, mais de 1000 unidades desse modelo devem chegar à Noruega ainda este ano.
– Temos grandes expectativas de que o Leapmotor C10 4×4 se torne um dos carros mais vendidos na Noruega em pouco tempo, diz Dunvold.
Tempo de entrega de quase um dia
Se acreditarmos no importador norueguês, eles também conseguirão entregar o modelo do carro em tempo recorde.
– Podemos entregar em até 24 horas ou em até 14 dias, para que nossos clientes não precisem esperar muito pelo carro deles, diz Dunvold.
O C10 é um SUV com 4,74 metros de comprimento, disponível tanto com tração dianteira quanto traseira, mas é a versão 4WD RSA que recebe mais destaque na Noruega.
A versão com tração nas quatro rodas tem 440 kW (598 cv) gerados por dois motores elétricos e acelera de 0 a 100 km/h em 4,0 segundos – além disso, possui autonomia de 437 quilômetros segundo o padrão WLTP.
A versão com tração dianteira tem, em comparação, uma autonomia de 510 km (WLTP).
Ambas as versões são baseadas na arquitetura 800V, que permite que a bateria atinja de 10% a 80% de carga em 29 minutos.
Ofertas com preço de lançamento
O C10 4×4 tem um preço de referência de 439.900 coroas, mas com entrega em 2026 você o obtém por um preço de lançamento de 399.900 coroas.
Além disso, um pacote de equipamentos no valor de 87.000 coroas está incluído neste preço.
Esse pacote inclui bancos aquecidos e ventilados com ajuste elétrico e função de memória, volante aquecido, ar-condicionado de dois zonas, câmera de 360 graus, carregamento sem fio, teto solar panorâmico com cortina solar elétrica, rodas traseiras esportivas, pneus de alumínio de 20 polegadas e porta-malas elétrico.
O espaço de bagagem é de 485 litros e pode ser ampliado para 1.410 litros com as rodas traseiras rebaixadas. Além disso, o carro possui um porta-luvas de 32 litros.
O novo modelo chega no próximo ano
No próximo ano, chegará o modelo um pouco menor B10, cujos preços na Noruega ainda não foram divulgados pela importadora RSA, mas, a julgar por tudo, ele deverá ser mais acessível.
Tem 4,52 metros de comprimento e 2,73 metros entre-eixos, e vem equipado com uma bateria LFP de 67,1 kWt, oferecendo um alcance de 434 km (WLTP).
O B10 possui funcionalidade V2L, e os equipamentos de série incluem teto panorâmico, bancos aquecidos e ventilados, bomba de calor, câmera de 360 graus, carregamento sem fio e porta-malas elétrico.
O B10 também será o primeiro modelo da Leapmotor a ser produzido na Europa, na fábrica da Stellantis em Saragoça, na Espanha.
Esse modelo chegará com tração nas quatro rodas em 2027, e só então será lançado na Noruega.
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O artigo “Nova marca de carros elétricos no mercado na Noruega” foi publicado pela primeira vez no Norsk elbilforening.
