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Tecnologia

Novo Xpeng L03: PREÇO a partir de 35.600 euros para 58,3 kWh, ~159.800 zł. Arquitetura de 400 V, RWD ou AWD. Concorrente do Skoda Enyaq

Novo Xpeng L03: PREÇO a partir de 35.600 euros para 58,3 kWh, ~159.800 zł. Arquitetura de 400 V, RWD ou AWD. Concorrente do Skoda Enyaq

A Xpeng lançou no mercado europeu (e global) o modelo Xpeng L03. Este crossover cupê se enquadra no início do segmento D (4,65 m de comprimento, 2,85 m entre eixos, 1,6 m de altura e 1,92 m de largura), competindo assim principalmente com o Skoda Enyaq (4,66 m, 2,77 m). A fabricante o equipou com tecnologias avançadas para torná-lo uma opção de primeira escolha: os preços do Xpeng L03 começam em 35.600 euros, o que equivale a pouco menos de 160.000 zlotys. A autonomia máxima é de 520 unidades WLTP, e a arquitetura de 400 V permite recarregar 70% da bateria (de 10% para 80%) em 20 minutos.

Xpeng L03: preços, especificações técnicas e tudo o que sabemos

Índice

Xpeng L03: preços, especificações técnicas e tudo o que sabemos

Capacidade da bateria e autonomia

Capacidade do porta-malas, ou seja, a concorrência real

Preços e versões

Acessórios importantes e lançamento na Polônia

O Xpeng L03 é um “SUV Coupe de IA de próxima geração”, ou seja, um “SUV Coupe com inteligência artificial de última geração”, por mais estranho que pareça. A inteligência artificial é responsável pela condução autônoma (Xpeng NGP, VLA 2.0, disponível a partir de 2027) e pelo suporte ao motorista: o assistente no sistema XOS 6 foi projetado para uma “comunicação fluida em vários idiomas”. Outro recurso importante – mesmo sem inteligência artificial – é a promessa de uso em segundo plano do Google Maps para navegação ou condução autônoma. No futuro.

Capacidade da bateria e alcance

Por fora, a empresa destaca a otimização da carroceria do Xpeng L03, que permitiu alcançar um coeficiente de arrasto aerodinâmico Cx de 0,228 (Skoda Enyaq Coupe = 0,225). O crossover chinês será oferecido com propulsão totalmente elétrica (BEV) e, posteriormente, também como híbrido plug-in, com um motor a combustão atuando como gerador (PHEV/REEV). A capacidade das baterias será de 58,3 e 71,2 kWh, o que resultará em autonomias máximas de 445 (Standard Range RWD) ou 520 (Long Range RWD) unidades WLTP.

Isso equivale a 380 ou 444 quilômetros no modo urbano ou urbano-suburbano, 267 ou 312 quilômetros a 120 km/h, 205 ou 239 quilômetros a 140 km/h [cálculos iniciais da redação Elektrowozu]. O Xpeng L03 utiliza uma arquitetura de 400 V, e ainda assim consegue atingir até 193 ou 236 kW nas estações de carregamento, níveis semelhantes aos do Kii EV6 ou do Hyundai Ioniqa 5. Claro, isso depende da capacidade da carregadora, pois 236 kW divididos por 400 V resultam em uma corrente de 590 amperes, bem acima do limite anteriormente estabelecido de 500 amperes.

Caso a carregadora suporte, o tempo de carregamento de 10% a 80% será de 20 minutos, independentemente da capacidade da bateria utilizada.

Capacidade do porta-malas, ou seja, a concorrência real

O que é mais surpreendente é a capacidade do porta-malas mencionada em alguns materiais: o Xpeng L03 possui 367 litros de espaço na parte traseira e 89 litros sob o capô na frente (fontes diferentes indicam 102 l; AWD = 44 l). É preciso analisar as especificações com atenção para saber que o piso traseiro pode ser removido, permitindo obter um total de 539 (e não 367) litros de espaço de bagagem na parte traseira, mas “medido volumetricamente”:

Se a “medição volumétrica” foi realizada de acordo com o procedimento VDA, temos um valor comparável ao do Skoda Enyaq (585 l), o que nos indica que a cabine do crossover chinês será mais espaçosa do que na Skoda. Isso deve ser especialmente notável no segundo banco. Por outro lado, se for a medida até o teto, fica apertado na parte traseira, mais apertado do que no VW ID.3 Neo (385 l segundo o VDA).

Preços e versões

O Xpeng L03 Standard Range terá um preço a partir de 35.600 euros, o que, convertido para zlotys e considerando as diferenças nas alíquotas de IVA, resulta em 159.800 zlotys para a versão com bateria de 58,3 kWh e motor de 180 kW/245 CV e torque de 264 Nm que aciona as rodas traseiras (aceleração de 0 a 100 km/h: 7,5 s). A versão Xpeng L03 Long Range, com o mesmo motor, aceleração melhorada (6,6 s) e bateria de 71,2 kWh, começará em 38.600 euros, o que equivale a 173.200 zlotys.

O Xpeng L03 testado com VLA 2.0 nas ruas alemãs obteve autorização condicional para operação na Polônia

Aqui parece ter sido necessário assumir o controle do veículo, pois a gravação muda de local

A versão com tração nas duas rodas, Xpeng L03 AWD Performance, com potência de 285 kW/387 CV e torque de 431 Nm (0-100 km/h em 4,5 s), tem preço a partir de 41.600 euros, ou 186.900 zlotys. Há também o Xpeng L03 AWD Performance Ultra, muito mais equipado (18 alto-falantes, 2 chips Turing necessários para VLA 2.0, assentos com massagem na frente), cujo preço começa em 46.600 euros, ou 209.100 zlotys.

O Xpeng L03 REEV, lançado no outono, terá bateria com capacidade de 37,25 kWh e um gerador elétrico a combustão de 1,5 litro. Seu preço começará em 38.600 euros, ou 173.200 zlotys.

Acessórios importantes e estreia na Polônia

A Xpeng já oferece de fábrica uma tela central com 15,6 polegadas, painéis de instrumentos com 8,9 polegadas e um display de projeção (HUD). Também são disponíveis assentos com aquecimento e ventilação, iluminação ambiental com paleta de 256 cores, sistema ativo de redução de ruído, sistema de áudio Xopera com 9 alto-falantes e a função de transferência de energia V2L, com potência de até 6 kW.

Como o distribuidor polonês da marca, a Inchcape, está vendendo ativamente o modelo P7+ e lançou recentemente o X9, pretendendo ainda este ano começar a oferecer o P7, esperamos que o lançamento oficial do Xpeng L03 na Polônia ocorra somente no próximo ano, quando o carro receberá uma série de atualizações prometidas. Por outro lado, o lançamento global do Xpeng L03 nos faz acreditar que algo pode mudar em relação aos modelos, e o L03 poderá chegar às prateleiras mais cedo.

É possível assistir ao vídeo do lançamento AQUI:

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Fonte: Elektrowóz