O novo Mitsubishi ASX VR-e é na verdade um Foxtron Bria de Taiwan disfarçado. É assim que nossa Izera 2 pode ficar.

A Mitsubishi anunciou a introdução no mercado australiano do modelo Mitsubishi ASX VR-e, ou seja, o Foxtron Bria com uma aparência ligeiramente modificada. Este carro é importante para nós porque representa o primeiro teste independente da tecnologia Foxconn, indicando a disposição da empresa de Taiwan em fornecer um produto produzido em escala industrial. No mercado local, o número de pedidos para os Foxtrons não é impressionante, portanto as decisões da Mitsubishi (ASX VR-e) e da ElectroMobility Poland (Izera 2) podem ser de grande ajuda para a empresa.

Mitsubishi ASX VR-e de perto

Em maio de 2026, a Mitsubishi e a Foxtron assinaram um contrato segundo o qual a Mitsubishi venderá na Austrália e na Oceania o carro elétrico da Foxtron sob sua própria marca. Atualmente sabe-se que esse veículo será o Foxtron Bria; ele deve chegar às concessionárias australianas no último trimestre deste ano. Visualmente, o carro não difere muito do original; a maior modificação (ou melhor, a mínima) são as luzes e, claro, a inscrição. Trata-se de um projeto da Pininfarina, visualmente atraente – portanto, não fazia sentido modificá-lo demais. Os dados técnicos ainda não foram divulgados, então provavelmente se trata de uma bateria de 57,7 kWh e tração em uma ou nas duas rodas.

Na Europa, a Mitsubishi continua atuando no âmbito do acordo firmado na Aliança Renault-Nissan-Mitsubishi, ou seja, lança no mercado principalmente carros da Renault com sua marca. No entanto, em sua “própria” região do mundo, o fabricante japonês deveria – de acordo com esse mesmo acordo – desempenhar um papel de vanguarda. Se recorre à solução da Foxtronn, podemos supor que não possui tecnologia própria comparável (=moremas para os fãs da marca), mas considerou o produto de Taiwan maduro e acessível em termos de preço (=boas notícias para a ElectroMobility Poland).

O interior do Mitsubishi ASX VR-e, aqui na versão com volante para o passageiro, caso não haja motorista no grupo.

A Foxtron se gabou em junho de ter recebido 1.000 pedidos para o modelo Cavira (“Izera 3 SUV”). Isso é pouco, considerando que o carro deve ser produzido na linha da fábrica Yulon Motor, cuja operação não compensa de forma alguma se o número de pedidos não atingir, no início, pelo menos algumas dezenas de milhares de unidades. Os pedidos da Mitsubishi e da ElectroMobility Poland proporcionam à empresa estabilidade financeira e recursos para o desenvolvimento do produto, ou seja, dos carros. Em resumo: todos saem ganhando com essa parceria, pois conseguem alcançar seus objetivos comerciais.

Por enquanto, não há indícios de que a Mitsubishi planeje trazer o ASX VR-e para a Europa.

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