Os novos Volvo XC60 PHEV e XC90 PHEV com baterias de 41,2 (37,9) kWh. 171-137 km sem consumo de gasolina

Muco mudou desde o lançamento do primeiro Volvo XC90 T8 PHEV, cujas entregas começaram há apenas 11 anos. Aquela versão tinha uma bateria com capacidade de 9,2 (~8) kWh, enquanto os mais recentes Volvo XC60 e XC90 PHEV são equipados com um pacote de 41,2 (37,9) kWh, quase 4,5 vezes maior. Os resultados podem ser vistos nas promessas de desempenho: o fabricante declara até 160 unidades WLTP de autonomia no modo totalmente elétrico no XC90 PHEV. No Volvo XC60 Long Range PHEV, com a mesma bateria, essa autonomia chega a 200 unidades WLTP.

Volvo XC60 PHEV (2027), Volvo XC90 PHEV (2027) em chinês

A autonomia de 160-200 quilômetros no ciclo WLTP mencionada (Volvo XC90 PHEV/Volvo XC60 PHEV) corresponde a aproximadamente 137-171 quilômetros na prática em condições urbanas ou urbano-rurais. Na realidade, com uma condução muito econômica no verão, é possível alcançar 200 quilômetros sem acionar o motor a combustão, mas mesmo no inverno, durante as geadas, ambos os carros devem conseguir percorrer 100 quilômetros exclusivamente com energia elétrica. Isso é indicado pela capacidade da bateria: embora os híbridos carregados na tomada (PHEV) nunca tenham sido dos mais econômicos, provavelmente não ultrapassarão 25-30 kWh/100 km.

Volvo XC60 PHEV (à esquerda) e Volvo XC90 PHEV

Cabine do Volvo XC60 PHEV (2027)

Cabine do Volvo XC90 PHEV (2027)

A Volvo se orgulha de ter realizado uma “atualização abrangente” no XC60, mas a verdade é que a renovação do modelo é tão sutil quanto nas versões Volvo EX40 e EC40. Não é de se admirar, já que o Volvo XC60 é o carro mais vendido da marca há anos e foi responsável por salvar a reputação da empresa diante do fracasso estilístico da segunda geração do Volvo S60. Um ponto positivo é o fato de os fabricantes finalmente começarem a adotar sistemas de segurança exigidos pela União Europeia e pela UNECE.

Volvo XC60 PHEV na versão Black Edition, com todos os cromados escurecidos

O novo Volvo XC90 PHEV

O Volvo XC60 PHEV e o XC90 PHEV contam com a bateria mencionada, com capacidade de 41,2 (37,9) kWh, que foi instalada no chão, provavelmente sob o banco traseiro. A potência máxima total do conjunto propulsor é de 339 kW/461 CV no XC90 T8 Long Range PHEV e no XC60 T8 Long Range PHEV. No Volvo XC60 T6 Long Range PHEV – que não possui versão equivalente no XC90 – o motorista dispõe “apenas” de 262 kW/272 CV (fonte), mas é justamente este modelo que oferece o maior alcance com bateria (até 200 unidades WLTP).

Em todas as versões, o motor elétrico oferece 130 kW/177 CV de potência e 309 Nm de torque, o que é mais do suficiente para acelerar até carros maiores. Como equipe da Elektrowozu, somos um pouco preocupados apenas com a pequena abertura do porto de carregamento (ilustrações acima), o que sugere que baterias com capacidade superior a 40 kWh não podem ser carregadas rapidamente usando o conector CCS2. Com um carregador convencional, isso resultará em várias horas de espera, o que é excessivo se o carro ficar parado durante a noite, mas em viagens um porto CCS2 seria útil.

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