O novo BMW iX5 Neue Klasse terá uma bateria com capacidade de ~148 (141) kWh? Ou seja, o BMW i5 Neue Klasse ultrapassará 1.000 unidades WLTP?

As rumores de alguns meses atrás se confirmam: o BMW iX5 terá uma bateria com capacidade útil superior a 140 kWh. De acordo com alguns sites, esse valor será de 148 kWh no total e 141 kWh disponíveis para o usuário na Europa. Nos Estados Unidos, onde o método de medição é ligeiramente diferente, a capacidade útil com os mesmos pacotes deve chegar a 144 kWh. Esses valores ainda não são definitivos, segundo jornalistas de algumas mídias americanas que participaram dos testes de condução.

BMW iX5 com autonomia semelhante à do iX3, mas com maior capacidade de bateria?

A autonomia máxima do BMW iX3 ultrapassa 800 unidades WLTP. A autonomia do BMW iX5 deve ser semelhante, mas não se pode excluir a possibilidade de ela ser melhor ou “disfarçada”, como nos modelos Porsche, para que o motorista não se sinta surpreendido de maneira desagradável com a redução da distância no mostrador durante uma condução um pouco mais dinâmica. A BMW, aliás, se esforça para que os carros elétricos da linha Neue Klasse sejam realmente bem projetados – ao contrário dos modelos mais antigos – e possam ser uma concorrência de verdade para os carros chineses.

A Car & Driver afirma que a versão mais potente de toda a linha BMW X5 será o BMW iX5 60 xDrive, com potência de 424 kW/576 CV. A bateria será desenvolvida com células do tipo 46115/46120 (diâmetro de 46 mm, altura de 115/120 mm, química Li-NCx), mas os dados finais sobre a capacidade e detalhes da química deverão ser divulgados em data posterior. Graças ao uso da arquitetura Neue Klasse e à tensão mais elevada no sistema, espera-se que o tempo de carregamento de 10% a 80% seja um pouco superior a vinte minutos. O mesmo pacote utilizado no novo BMW i5 deve permitir que ele atinja entre 900 e 1.000 unidades WLTP, valores até agora vistos apenas em carros elétricos chineses com baterias semi-solid-state [suposições da redação da Elektrowozu].

A mesma bateria também pode ser utilizada no BMW i7 e no Rolls-Royce Spectre III.

Jornalistas do portal observaram que a versão de entrada contém “praticamente todos os confortos (opcionais) disponíveis”, incluindo estabilizadores transversais ativos. A suspensão pneumática e as rodas traseiras direcionáveis são oferecidas como opções, mas as versões de maior preço (os modelos híbridos BMW X5 50e e iX5 60) teriam sido desenvolvidas com foco no luxo. Uma das explicações para essa decisão seria o fato de a diferença de peso entre o X5 40 a combustão e o iX5 60 xDrive elétrico ser de até 600 quilogramas. Isso dá uma boa ideia do peso da bateria, além de indicar que… foram utilizados nela células com eletrólito líquido-sólido [novamente: suposições da redação].

O novo BMW X5 G65 na versão a combustão deve ser lançado dentro de alguns meses. Pouco depois, chegará o BMW iX5 elétrico. Por último, ao mercado chegará o BMW iX5 Hydrogen a hidrogênio. A julgar pela capacidade da bateria, o modelo movido a hidrogênio pode ter o menor alcance de toda a linha.

Kit de cilindros do BMW iX5 Hydrogen

BMW iX5 Hydrogen (c) BMW

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