Novo Audi A2 e-tron: preço a partir de 38.200 euros, mais barato que o ID.3 Neo. Autonomia recorde no modo MEB+ RWD, agradável como um carro chinês

O Audi A2 e-tron fez sua estreia, sendo um carro desenvolvido com exatamente as mesmas premissas de seu protótipo a combustão. É o modelo mais econômico da plataforma MEB+ RWD em termos de consumo de energia, mas esse baixo consumo vem acompanhado de um pequeno detalhe importante. O modelo também é surpreendentemente barato: os preços do Audi A2 e-tron na Alemanha começam em 38.200 euros. Convertido para o nosso mercado, isso corresponde a cerca de 170.200 zlotys para a versão mais fraca, com a menor bateria de 52 (50) kWh.

Audi A2 e-tron: preço, especificações e tudo o que esperamos

Índice

Audi A2 e-tron: preço, especificações e tudo o que esperamos

Três baterias, quatro potências de motor

Equipamentos e funcionalidades extraordinárias

Vamos começar com o ponto relacionado ao consumo de energia recorde baixo e ao alcance recorde. Ou seja, se quisermos o menor consumo de energia da história da Audi, de 12,8 kWh/100 unidades WLTP (~15 kWh/100 km), precisamos escolher a versão de 140 kW/190 CV combinada com a bateria de 61 (58) kWh e equipá-la com o Pacote Efficiency opcional [nome traduzido preliminarmente]. O alcance dessa versão não foi divulgado; esperamos que seja de 530-540 unidades WLTP, e com o pacote Efficiency pode chegar a cerca de 550 unidades WLTP.

Esquema da estrutura do Audi A2 e-tron com motor APP350 e bateria de 61 (58) kWh. Todas as fotos no texto são © Audi AG

Três baterias, quatro potências dos motores

Se nos interessa o alcance máximo WLTP do Audi A2 e-tron, que é de 646 unidades, escolheremos a versão com a maior bateria, de 84 (79) kWh, e um motor de 170 kW/231 CV que aciona as rodas traseiras. 646 unidades correspondem a 552 quilômetros no modo urbano ou urbano-suburbano, 388 quilômetros a 120 km/h ou 297 quilômetros a 140 km/h [cálculos preliminares da redação Elektrowozu]. O coeficiente de resistência ao ar do Audi A2 e-tron é de 0,24, portanto, em velocidades mais altas, os resultados deveriam ser melhores do que aqueles obtidos com nossos cálculos. No entanto, não será barato.

A maior bateria, de 84 (79) kWh, pode ser combinada com o motor APP550, que desenvolve 240 kW. Ou também com o motor APP350 (ilustração abaixo), que oferece até 170 kW

Também será disponibilizada uma versão mais acessível: com bateria de 51 (~49) kWh e motor com potência de 125 kW/170 CV. O preço dessa versão deve começar em 38.200 euros, o que na Polônia equivale a 170.200 zlotys. Na Alemanha, esse valor é menor que o do VW ID.3 Neo; aqui, com esse dinheiro, compraríamos um ID.3 Neo com bateria média de 61 (58) kWh e motor de 140 kW (fonte).

A maior bateria também poderá ser acoplada a um motor APP550 potencializado, com 240 kW/326 CV.

Equipamentos e funcionalidades extraordinárias

O Audi A2 e-tron virá de fábrica com, entre outros itens, controle de velocidade adaptativo (ACC), sistema de frenagem de emergência (AEB), espelho retrovisor com câmera, tela central de 12,8 polegadas e o misterioso sistema de estacionamento Plus. Se for o Park Assist Plus, o A2 e-tron conseguirá localizar automaticamente um espaço de estacionamento vazio e se posicionar nele. As maçanetas são abertas por fora apenas eletronicamente, por isso cada porta possui sua própria bateria para alimentar o botão de abertura em caso de acidente.

Dependendo da versão, o carregamento de 10 a 80% levará de 26 a 29 minutos. O Audi A2 e-tron também será capaz de alimentar dispositivos externos (V2L), bem como residências ou a rede elétrica (V2H, V2G). A função V2H será oferecida na Alemanha, Áustria e Suíça. A empresa se orgulha de ter desenvolvido o carro em um tempo 21 meses menor do que os modelos anteriores, mas é preciso ressaltar que o modelo se baseia na plataforma MEB+ da Volkswagen, utilizada há algum tempo na produção de vários outros veículos (Ford Explorer, VW ID.3, etc.).

As encomendas do carro começarão a ser recebidas na Alemanha em 10 de setembro. As entregas devem começar em dezembro de 2026. A página da web polonesa do modelo está AQUI.

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