Nova Kia PV7, a irmã maior e melhor do PV5. Arquitetura 800 V, bateria de até ~100 (96,2) kWh, carregamento em 20 minutos

O Kia PV7 é o novo minivan elétrico da Kia, que demonstra a seriedade com que a marca aborda esse segmento de veículos no mercado. O PV5 é uma opção mais econômica, com arquitetura de 400 V e bateria com capacidade de aproximadamente 74 (71,2) kWh ou menos. Já o novo Kia PV7 pode contar com bateria de até ~100 (96,2) kWh, utilizando por padrão a arquitetura de 800 V, que permite carregar de 10% a 80% em cerca de 20 minutos. A pré-venda do modelo na Polônia está prevista para o segundo trimestre de 2027, e as entregas começarão no verão de 2027.

Kia PV7. Até 23 versões previstas, 3 paletes na parte traseira no modelo Cargo ou 7-8-9 passageiros na versão de passeio

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Kia PV7. Até 23 versões previstas, 3 paletes na parte traseira no modelo Cargo ou 7-8-9 passageiros na versão de passeio

Autonomia

Versões e outros detalhes interessantes

Primeiro, as baterias: o Kia PV7 será oferecido com pacotes de capacidade de ~74 (71,5) e ~100 (96,2) kWh, ambos utilizando tecnologia Li-NCM. No primeiro caso, provavelmente trata-se exatamente da mesma bateria que alimenta o Kia PV5, enquanto o segundo nos remete ao Kia EV9. Ele difere ligeiramente do EV9 de passeio em termos de capacidade útil (entre parênteses), mas a Kia tem o costume de incluir também os bancos de energia nessa conta – na versão comercial, eles podem ser maiores, pois esses veículos são projetados para trabalhos pesados e grandes distâncias.

Autonomia

O alcance máximo declarado para o Kia PV7 Cargo Long Range, com bateria maior, é de “mais de 460 unidades WLTP”. Com base em nossa experiência com o Kia PV5, percebe-se que, no caso dos modelos comerciais, o fabricante costuma adotar uma abordagem mais conservadora em relação aos procedimentos e declarações, portanto esse valor pode ser próximo do real em condições de uso urbano ou suburbano. A potência máxima disponível é de 200 kW/272 CV, com torque de 420 Nm, e o carro possui tração dianteira, mas deve haver também uma versão com tração nas duas rodas. Já que se trata de um valor “máximo”, devemos esperar também versões mais fracas, especialmente nas edições Cargo.

O carro pode ser equipado com duas portas de carregamento, CCS2/Tipo 2 na parte da frente e uma opcional do Tipo 2 na traseira. No entanto, o mais importante é a configuração do interior: dependendo das necessidades, o comprador da edição pessoal pode optar por uma versão com 7, 8 ou 9 assentos, ou seja, arranjos de 2+2+3, 2+3+3 ou 2+2+2+3 (quatro fileiras) – tais opções de personalização devem atender até mesmo às necessidades daqueles que até agora encontravam soluções confortáveis apenas nos modelos chineses.

O interior do Hyundai Staria com nove assentos. Provavelmente será exatamente o mesmo arranjo que aparecerá no Kia PV7

Para variar, a versão Long do Cargo possui 6,1 metros cúbicos de espaço de carga, o que permite acomodar até três paletes padrão (80 x 120 cm) em seu interior. Há também a versão Cargo High Roof, com teto mais elevado, que oferece 8 m³ de espaço interno (medidas de acordo com as normas VDA). O limiar de carga está localizado a 55 centímetros de altura, e o software do veículo inclui um modo de condução para cargas pesadas, que contribui ainda mais para a estabilidade do carro com carga. A capacidade máxima de carga da Kia PV7 é de 1,165 toneladas na versão Long e 1,2 toneladas na versão Compact (Cargo).

Versões e outras curiosidades

A Kia PV7 está disponível em quatro versões: Compact, Long, High Roof e Chassis. Teremos à disposição o maior espaço de carga nas versões Long e High Roof, enquanto a versão Compact pode ser uma concorrente direta para a Kia PV5 de 7 lugares. A edição de passageiros possui assentos ajustáveis em trilhos na fileira central e ar-condicionado na parte traseira da cabine. O fabricante também destaca o sistema operacional Pleos Connect, baseado no Android Automotive.

A entrega do carro na Europa está prevista para o verão de 2027, e os preços da Kia PV7 deverão ser divulgados no segundo trimestre de 2027.

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