Nova Dacia Spring. O pequeno carro com alcance de 250 quilômetros quer continuar sendo o BEV mais barato

A Dacia apresentou a segunda geração do Spring. Desta vez, não se trata de mais uma modernização de um modelo já conhecido, mas sim de um carro completamente novo, já produzido na Europa. Ele possui 80 CV, bateria de 27,5 kWh e alcance de até 250 km. Isso é suficiente para convencer os clientes? Nos últimos anos, surgiram no mercado muitos modelos urbanos a preços atrativos.

Em resumo:

A Dacia apresentou a segunda geração do Spring

É um carro completamente novo, já produzido na Europa

O veículo urbano tem 80 CV, bateria de 27,5 kWh e alcance de até 250 km

O consumo energético do novo Spring é de 12,7 kWh/100 km

O preço? Ainda não foi divulgado na Polônia. Na França, a versão básica Expression tem preço estimado em 77 mil zlotys

O modelo precisa enfrentar hoje uma concorrência acirrada. Vamos ver qual

O Dacia Spring atraiu por seu preço

A primeira Dacia Spring teve certo sucesso principalmente por um motivo: por muito tempo, fez parte dos carros elétricos de verdade mais baratos da Europa. Desde 2021, já conquistou mais de 210 mil clientes em mais de 40 países.

O problema é que o mercado mudou muito. Hoje existem mais carros elétricos baratos, e na Polônia, além da Spring, temos também o Leapmotor T03, o Citroën e-C3, o BYD Dolphin Surf e o Hyundai Ioniq 5. Por isso, a Dacia responde com uma segunda geração, melhor e mais desenvolvida. O nome foi mantido, mas o carro é novo e foi criado praticamente do zero.

A nova Spring é maior e é produzida na Europa

A principal alteração estrutural é a nova plataforma RG-EV Small do Grupo Renault, relacionada às soluções desenvolvidas para o novo Renault Twingo E-Tech electric.

O Spring cresceu, atingindo 3,85 m de comprimento e 1,74 m de largura. É 15 cm mais longo e até 18 cm mais largo que seu antecessor. Continua sendo um carro pequeno do segmento A, mantendo seu interior para quatro pessoas.

Também é importante a mudança no local de produção. O primeiro Spring foi fabricado na China. A segunda geração será montada em Novo Mesto, na Eslovênia.

Isso não tem importância apenas simbólica. Os carros elétricos importados da China são sujeitos a tarifas compensatórias adicionais na União Europeia, enquanto o Spring produzido dentro da UE evitará esse ônus. Isso pode ajudar a Dacia a manter um preço baixo, apesar de sua estrutura ser consideravelmente mais moderna.

80 CV e autonomia de 250 km

A Dacia simplifica sua gama de motores. Todas as versões do novo Spring contarão com um motor de 80 CV e torque de 175 Nm. O carro acelera de 0 a 100 km/h em 12,1 s, e sua velocidade máxima é de 130 km/h. Esses são ainda parâmetros voltados principalmente para uso urbano, mas também são suficientes para deslocamentos em rodovias.

A bateria LFP tem capacidade útil de 27,5 kWh e oferece autonomia de até 250 km segundo o padrão WLTP. O consumo de energia declarado é de 12,7 kWh/100 km. O peso do veículo começa em 1212 kg.

A Dacia destaca que os usuários atuais do Spring percorrem, em média, apenas 34 km por dia, a uma velocidade média de 34 km/h, e que 75% deles carregam o veículo principalmente em casa. Com esse modo de uso, uma autonomia de 250 km pode realmente significar que o carregamento é feito aproximadamente uma vez por semana.

Carregamento rápido será uma opção

O Spring básico virá com um carregador AC de 6,6 kW.

De 15% a 80% de carga da bateria serão alcançados:

• em cerca de 9 horas com uma tomada normal,
• em 5 horas e 40 minutos com uma tomada mais potente,
• em aproximadamente 2 horas e 55 minutos com um wallbox de 7 kW.

Quem desejar usar carregadores rápidos públicos terá que adquirir um pacote adicional. Ele inclui um carregador AC de 11 kW e suporte a carregamento DC de até 50 kW. Nesse caso, o carregamento de 15% a 80% em uma estação DC levará cerca de 28 minutos.

No mesmo pacote está incluído o V2L, que permite alimentar dispositivos externos com a bateria do carro.

50 kW soa modesto hoje em dia diante de veículos elétricos que oferecem 150, 200 ou até mais de 300 kW, mas é preciso lembrar que o Spring possui uma bateria com capacidade de apenas 27,5 kWh. Com uma bateria tão pequena, a potência máxima tem menos importância em comparação com carros equipados com pacotes de 80 ou 100 kWh.

Bagageiro maior e interior mais convencional

A mudança de geração também é visível no habitáculo. Cada Spring deve contar com um painel digital de 7 polegadas. Na versão básica Expression, o papel da tela multimídia central pode ser desempenhado por um smartphone conectado ao sistema Media Control. A versão mais avançada, Journey, terá uma tela de 10,1 polegadas, Apple CarPlay e Android Auto sem fio, navegação e serviços online.

O porta-malas tem capacidade para 337 litros e, ao reclinar os assentos, chega a 1283 litros. Opcionalmente, também será possível encomendar um compartimento de 18 litros sob a grade frontal.

Quanto custará o novo Dacia Spring na Polônia?

Isso ainda não é conhecido. A Dacia confirmou apenas que todas as versões da nova geração terão preço na Europa inferior a 20 mil euros, o que corresponde a cerca de 86 mil zlotys com a cotação atual.

A França fornece o primeiro ponto de referência concreto. O Spring Expression custa lá a partir de 17.900 euros, o que equivale a aproximadamente 77 mil zlotys. O Journey tem preço estimado em 19.400 euros, ou seja, cerca de 84 mil zlotys. No entanto, não se deve transferir diretamente esses valores para o futuro preço em polonês.

O que é interessante é que o Spring atual, já em desuso, ainda é mais barato na Polônia. O configurador oficial da Dacia mostra preço a partir de 73.500 zlotys para a versão Essential 70 KM, com bateria de 24,3 kWh e autonomia de aproximadamente 221-225 km segundo o padrão WLTP.

Quais são os concorrentes da Dacia?

O modelo mais acessível no momento é o Leapmotor T03. Seu preço de catálogo é de 84.900 zł, mas os carros do modelo de 2026 contam com um desconto de 11.000 zł, o que reduz o preço para 73.900 zł. Nas ofertas das concessionárias, também está disponível, entre outras opções, financiamento a 0%, sendo que as condições específicas de compra devem ser verificadas na concessionária correspondente.

O T03 possui 95 CV, bateria de 37,3 kWh e alcance de até 265 km segundo o padrão WLTP. A potência máxima de carregamento DC é de 45 kW. Atualmente, é um dos concorrentes mais sérios do Spring: tem preço semelhante, bateria maior e alcance ligeiramente superior.

Citroen e-C3 – a partir de 89.900 zł

O Citroen e-C3 Urban Range custa atualmente a partir de 89.900 zł. O e-C3 já é um carro claramente maior e mais versátil que o Spring. Possui 113 CV, uma bateria LFP com capacidade de 29,4 kWh líquidos e alcance de 212 km no modelo Urban Range. Por uma bateria maior e alcance de 326 km na versão Comfort Range, é preciso pagar 111 mil zł.

BYD Dolphin Surf – 92.900 zł em promoção

O BYD Dolphin Surf Boost está sendo oferecido atualmente por 92.900 zł. Trata-se de um preço promocional para veículos do modelo 2026, na compra à vista, válido até 30 de setembro de 2026 ou até esgotar o estoque. Não pode ser combinado com outras formas de financiamento.

O Boost tem 88 CV e alcance de 322 km segundo o WLTP. De série, vem entre outros com controle de velocidade adaptativo, câmera de ré, assentos elétricos e tela de 10,1 polegadas.

Trata-se claramente de uma opção mais cara que o atual Spring ou T03, mas também é um carro com maior alcance.

Hyundai Inster – a partir de 110.500 zł

A versão básica do carro coreano custa atualmente a partir de 110.500 zł, embora anteriormente tenha sido oferecido em promoção por 97.900 zł. Ele tem 97 CV e uma bateria com capacidade de 42 kWh. A versão mais avançada possui 115 CV e um acumulador de 49 kWh.

O alcance chega a 355 km segundo o WLTP. O Inster é mais caro que o Dacia, mas também tem um acumulador maior, carregamento mais rápido e capacidades significativamente maiores para uso fora da cidade.

Fiat Grande Panda E – a partir de 109.000 zł

O Fiat Grande Panda está ligeiramente acima do limite de 100 mil zł. A versão elétrica possui 113 CV e uma bateria de 44 kWh. A versão Pop custa 109.000 zł. É adicionado ao preço um custo de transporte no valor de 500 zł.

Portanto, é mais caro que o Spring, mas também significativamente maior e pode ser mais adequado como único carro em uma residência.

O novo Spring não terá mais mercado para si

A primeira geração do Spring pôde vencer, por muito tempo, principalmente pelo preço. A segunda entra em um mercado consideravelmente mais difícil. O novo Spring se defende com produção europeia, carroceria maior, 80 CV, alcance de 250 km e ainda um bateria pequena. No entanto, ainda falta o número mais importante. Se o preço na Polônia ficar em torno dos 77 mil zlotys, como no caso da versão francesa, a Dacia permanecerá entre as mais baratas dos carros elétricos. Se chegar perto de 85 mil zlotys, ficará um pouco mais difícil para ela.

Piotr Sobczyk