Novo Volvo XC60 é um caso de estudo por três motivos
Não é um carro novo, é uma atualização de um modelo lançado há quase 10 anos. E ninguém quer saber porque o Volvo XC60 continua a entregar.
A indústria automóvel mudou imenso nos últimos 10 anos. Os Diesel imperavam, os elétricos eram um miragem distante e os PHEV começavam a fazer o seu caminho. Para quem se recorda como era o mundo há uma década — e todos nós nos lembramos como era… —, está tudo muito diferente.
Mas no canto da sala (ou da garagem, neste caso…) está o Volvo XC60. Discreto, calmo, a vender que nem «pãezinhos quentes» e quase alheio a todas as convulsões que o setor automóvel atravessa. Não digo totalmente alheio, porque o SUV mais vendido da Volvo foi mudando lentamente. Já lá vamos…
A verdade é que o novo Volvo XC60 apresentado ontem não é tão novo assim. É uma versão atualizada do modelo apresentado pela marca sueca no já longínquo ano de 2017. Quase 10 anos.
Volvido tanto tempo, podia estar arrastar-se pelo mercado, mas nem é esse o caso. Em 2025 foi o SUV premium com motorização PHEV mais vendido na Europa. E talvez repita a façanha este ano, basta olhar para os números de vendas neste artigo da Mariana Teles.
Por isso, acho mesmo que o Volvo XC60 é um caso de estudo. Por três motivos, dois dos quais já apontados: longevidade e sucesso comercial.
Olhando apenas para a aparência, a transformação operada para 2026 é a maior de sempre. Mesmo assim, as linhas mestres continuam lá. Não admira que a Volvo pouco ou nada tenha mudado no XC60. «Em equipa que ganha não se mexe», não é assim?
E neste segmento, mais do que em qualquer outro, a imagem importa. E parece continuar a haver clientes adeptos da sofisticação escandinava. Linhas simples e aparentemente intemporais. Menos ruído. Mas ok. O Volvo XC60 não é o primeiro modelo (nem será o último…) a acertar no design e a repetir a fórmula uma e outra vez, mudando quase nada — sim, estou a falar de ti Porsche 911.
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Por isso, o terceiro motivo e aquele que mais me impressiona é mesmo a longevidade tecnológica da plataforma SPA (Scalable Product Architecture) que está na base do XC60. Basta recordar que, quando foi lançado, em 2017, a gama ainda incluía motores Diesel.
Hoje, na mesma plataforma onde já moraram motores puramente a combustão, a Volvo conseguiu encaixar um motor térmico, um motor elétrico e uma bateria gigantesca, com 41,2 kWh de capacidade. Há carros elétricos com baterias mais pequenas. Por isso, não é nada menos que notável como os suecos têm conseguido «esticar» a longevidade desta plataforma e «empacotar-lhe» novas tecnologias. Aprenderam no IKEA, talvez…
No interior, também encontramos um sistema de infotaiment com base Google. Mas a novidade está na integração de inteligência artificial. Outra tecnologia que há 10 anos atrás estava reservada aos filmes de ficção científica e aos centros de pesquisa das melhores universidades e empresa.
Talvez aqui se note um pouco a idade do projeto, porque a integração do ecrã na consola continua a ser um pouco… apertada, apesar de este ter crescido e agora medir 11,2″.
Feitas as contas, a Volvo tinha necessidade de continuar a fazer esta «ginástica»? Com o músculo financeiro e tecnológico da Geely na retaguarda da marca sueca, creio que não. Mas se os clientes continuam a gostar e a concorrência continua controlada, porquê mudar?
Também podemos ver isto de outra perspectiva: a Volvo tinha planos para tornar-se 100% elétrica e foi apanhada com as «calças na mão», sem tempo para desenvolver um novo modelo de raíz. Por isso, manteve o XC60 no ativo. É plausível, mas, uma vez mais, para quê? As rugas do Volvo XC60 somam e seguem.
Seja como for, agora que também já entrei na «casa dos 40», confesso que começo a achar alguma graça à estabilidade. E talvez seja precisamente isso que o Volvo XC60 representa na gama da marca sueca: estabilidade. De encomendas e receitas. Até porque o irmão mais novo e 100% elétrico, o Volvo EX60, também já paga as contas: