Novo Kia Seltos com 180 cv tem desconto de 2000 euros
Por 33 990 euros, o novo Kia Seltos junta espaço para a família a um motor a gasolina sem eletrificação. A campanha destina-se a particulares.
Há uma espécie de regra não escrita no mercado automóvel atual: quase tudo é eletrificado. O Kia Seltos segue outro caminho e recorre a um motor 1.6 Turbo a gasolina, da família Gamma II, sem qualquer assistência elétrica. São 180 cv de potência num modelo que beneficia da garantia Kia de sete anos.
Em Portugal, todas as versões do Seltos recorrem a este motor de quatro cilindros que é dos mais reconhecidos da marca sul coreana. A campanha de lançamento coloca a versão Sport nos 33 990 euros, chave na mão, para clientes particulares. São menos 2010 euros do que o PVP de 36 000 euros.
Por esse preço, o Seltos Sport oferece o mesmo motor da versão de topo, a X-Line, climatização automática de duas zonas, câmara traseira e cruise control inteligente. A diferença mais importante entre as duas versões está na transmissão: manual na Sport, automática na X-Line.
Familiar como o Sportage, mas mais compacto
Os 4,43 metros de comprimento colocam o Seltos abaixo do Sportage na gama Kia. Ainda assim, a bagageira oferece 536 litros com os cinco lugares disponíveis. É uma combinação interessante para quem procura um carro para viajar em família, mas continua a precisar de lutar diariamente com o estacionamento nas grandes cidades.
Quando é preciso levar objetos maiores, o rebatimento dos bancos permite chegar aos 1511 litros. A bagageira dispõe ainda de um piso regulável em dois níveis. Para os passageiros de trás, há outro pormenor útil nas viagens longas: os encostos são reclináveis.
O que justifica escolher um X-Line
Por dentro, as duas versões partilham a organização do habitáculo em três ecrãs e a ligação sem fios ao Android Auto e Apple CarPlay. O carregamento do telemóvel por indução também é de série. Na segurança, a travagem autónoma de emergência e o alerta de ângulo morto estão incluídos logo na Sport.
É sobretudo para quem faz questão de ter uma caixa automática que a X-Line entra nas contas. Custa 39 490 euros, chave na mão, em campanha para particulares, face aos 41 500 euros de tabela. A transmissão de dupla embraiagem tem sete velocidades e patilhas no volante; a manual da Sport tem seis relações.
Os 5500 euros de diferença também dão acesso a mais conforto e a um ambiente mais desportivo em tons escuros: todos os bancos recebem um revestimento eco-orgânico e os dianteiros passam a ser aquecidos (tal como o volante). O banco do condutor ganha regulação elétrica e o sistema de som passa a ser Harman/Kardon.
O portão traseiro elétrico e a câmara de visão a 360 graus acrescentam comodidade na utilização da bagageira e nas manobras. Para quem passa muito tempo no trânsito, a facilidade de utilização da caixa automática será, ainda assim, o argumento mais imediato.
O 1.6 T-GDi de quatro cilindros debita 180 cv e 265 Nm. Segundo a marca sul-coreana, a versão Sport acelera dos 0 aos 100 km/h em 9,2 segundos e a X-Line faz o mesmo em 8,8 segundos.
Nos consumos, a marca anuncia 6,8 l/100 km na Sport e 7,0 l/100 km na X-Line, em ciclo combinado WLTP. Tomando estes valores homologados como referência, a diferença equivale a 20 litros de gasolina a cada 10 mil quilómetros. Pelos números anunciados, escolher a automática tem pouca influência na despesa com combustível.
Na compra de um carro para manter durante vários anos, a garantia também entra nas contas. No Seltos, são sete anos ou 150 000 quilómetros, consoante o que ocorrer primeiro, tanto na versão Sport como na X-Line.
Para quem continua a preferir um motor a gasolina, o Seltos combina essa opção com espaço para a família e equipamento atual, já presente na versão de entrada. É esse conjunto que a campanha atual coloca abaixo dos 34 mil euros.