Nova Dacia Spring: como é a versão de entrada por menos de 12.000 €?

Sendo produzida na Europa, a Spring beneficia de incentivos ao consumo mais robustos. Isso faz com que o preço de entrada fique abaixo de 15.000 € para todos e até mesmo abaixo de 12.000 € para os consumidores com orçamento mais limitado. Mas o que se obtém por esse preço acessível?

Spring, ato 2. Tudo muda, exceto o nome… e a determinação de continuar sendo o carro elétrico mais barato do mercado, mesmo com o aumento do preço de entrada de 16.900 € para 17.900 €. No entanto, a produção passa da China para a Europa, o que permitirá ao veículo obter sua certificação ambiental e ter novamente acesso aos incentivos mais significativos.

Dessa forma, o valor mínimo do subsídio para todos é de 3.620 €, o que resulta em um preço de aquisição na França de 14.280 € na versão Expression! Melhor ainda, as famílias mais modestas receberão um auxílio de 6.180 €, o suficiente para adquirir uma Spring nova por 11.720 €! Mas o que essa carro oferece por esse preço, algo que até mesmo os modelos a combustão não mais anunciam (até mesmo o Sandero)?

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Ficha técnica

O primeiro ponto positivo é a configuração técnica única que permite ter um carro de nível elevado. Há um bloco de 60 kW, o que equivale a 82 cv, responsável por desempenhos satisfatórios. A aceleração de 0 a 100 km/h é feita em 12,1 segundos, e o motor elétrico permite boas respostas em ambientes urbanos… além da vantagem, em relação aos pequenos veículos a combustão, de não ser necessário operar a alavanca de câmbio.

Quanto à bateria, temos uma LFP de 27,5 kWh, o que oferece 250 km de autonomia no ciclo misto WLTP, suficiente para atender às necessidades do dia a dia. Por outro lado, a recarga é modesta, já que é preciso se contentar com um carregador AC embutido de 6,6 kW. Existe sim a possibilidade de recarga rápida DC de 50 kW, mas essa é uma opção reservada às versões de alto padrão do Journey. Mesmo assim, com o carregador AC, uma simples tomada reforçada permite chegar de 15% a 80% em 5h40, o que ainda é adequado para viagens curtas no cotidiano.

Equipamentos de série

E em termos de equipamento, é algo rústico? Esse é outro ponto positivo. A Spring 2 oferece o essencial, com retrovisores elétricos, radares de ré, banco rebatível 50/50 e ar-condicionado manual. Há também os sistemas de assistência à condução exigidos pela Europa: assistente de permanência na faixa, freio de emergência automático e reconhecimento de placas de velocidade. Só falta a tela sensível ao toque, que não está presente. Em seu lugar, há o sistema Media Control, que permite fixar o smartphone e controlá-lo por meio dos botões no volante.

A aparência

E quanto ao design? Não há nada chocante nesse aspecto. A cor gratuita é um branco um pouco triste, mas as rodas de 15 polegadas possuem aros com um visual bem cuidado. Em comparação com a versão de alto padrão, destacam-se os espelhos retrovisores e as maçanetas das portas pretos. Quanto ao resto, nada muda, então essa Spring Expression não é particularmente básica em termos de estilo. Por dentro, falta a tela, mas, para o resto, é quase idêntica à versão de alto padrão, com a decoração azul do painel. O revestimento interno é preto.

No final

Temos, portanto, uma versão de entrada convincente, que oferece o essencial em termos de autonomia e equipamentos. Para quem procura um veículo pequeno útil no dia a dia, essa versão básica é suficiente.

De qualquer forma, notam-se os avanços graças ao bônus. Para todos, o Spring agora começa em 14.280 €, enquanto o anterior custava 16.520 € (com bônus CEE de 380 €). Ou até 18.520 € com um equipamento equivalente! Além disso, o novo modelo é um pouco mais espaçoso, tem maior autonomia (+25 km) e mais potência (+10 cv).

O que o modelo de alta gama oferece a mais por 1.500 €?

O visual é um pouco mais refinado, com rodas de 16 polegadas, espelhos e maçanetas pintados. O equipamento é aprimorado com tela sensível ao toque de 10,1 polegadas, sistema de navegação, câmera de ré e ainda acesso hands-free.