Testemunhamos um teste de colisão espetacular entre duas Mercedes CLA: a bateria resistiu?
Duas Mercedes CLA colidiram uma contra a outra a 56 km/h, com oito manequins a bordo e uma bateria elétrica submetida a um impacto particularmente violento. Por ocasião das Tech Experiences realizadas em Stuttgart, a Mercedes apresentou um teste de colisão inédito para demonstrar o nível de segurança de sua nova CLA. E os resultados são interessantes. Veja o que é importante saber!
O que acontece quando um carro elétrico é atingido violentamente pelo lado por outro veículo? Foi a essa pergunta que a Mercedes quis responder durante as Tech Experiences, realizadas nos dias 15 e 16 de outubro de 2026 em Stuttgart, na Alemanha. Depois de conhecer as ambições da montadora no campo da inteligência artificial, nos interessamos por outro tema essencial: a segurança.
E para ilustrar sua expertise, a empresa alemã não poupou esforços. Ela optou por simular uma colisão entre dois exemplares de seu novo CLA. Uma demonstração particularmente exigente, especialmente para a versão 100% elétrica.
Duas Mercedes CLA colidem a 56 km/h
De um lado, um CLA Shooting Brake híbrido. Do outro, um CLA elétrico. Os dois carros (cada um com mais de duas toneladas) foram lançados a 56 km/h. O primeiro colidiu com o lado do motorista do segundo para recriar um acidente grave em um cruzamento. Os veículos não frearam antes da colisão. Esse foi um recurso para simular um cenário desfavorável, embora os sistemas modernos de assistência à direção possam ajudar a evitar esse tipo de acidente ou a reduzir sua gravidade.
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Segundo a Mercedes, trata-se do primeiro teste de colisão público do mundo realizado nessa configuração, com dois carros de produção em movimento. Um teste que supera os requisitos regulatórios habituais, já que as homologações não exigem uma colisão lateral entre dois veículos reais. A montadora afirma ter utilizado uma velocidade correspondente à parte mais intensa dos acidentes graves observados em cruzamentos. Um cenário particularmente interessante, pois as colisões laterais representam cerca de um quarto dos acidentes com vítimas, segundo dados apresentados pela Mercedes-Benz.
Por que essa colisão é especialmente perigosa?
Diferentemente de uma colisão frontal, um impacto lateral deixa menos espaço para absorver a energia do choque. Entre a porta e os ocupantes, as margens são reduzidas. As estruturas do veículo e os diferentes airbags precisam, portanto, agir muito rapidamente para limitar as consequências do acidente. No caso de um carro elétrico, a presença de uma bateria de alta tensão importante sob o piso complica ainda mais a situação.
Esse componente deve ser suficientemente protegido para evitar que uma deformação da estrutura danifique as células ou os elementos do sistema elétrico. Em caso de impacto muito violento, uma bateria danificada pode representar risco de superaquecimento. É, portanto, um duplo desafio que a Mercedes buscou superar com seu modelo CLA elétrico: proteger o habitáculo e seus ocupantes, sem esquecer de proteger a bateria também.
Uma bateria intacta e ocupantes bem protegidos
E então, qual foi o resultado? De acordo com as informações da marca e com o que pudemos observar em Sindelfingen, os dois habitáculos mantiveram sua integridade estrutural após a colisão. Os oito manequins instalados a bordo, representando quatro adultos e quatro crianças, também apresentaram valores abaixo dos limites biomecânicos de referência. Cada manequim contava com vários sensores, o que permitiu coletar até 150 pontos de medição. Os resultados indicam um baixo risco de ferimentos graves ou fatais para os ocupantes nas condições desse teste.
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Outro fator tranquilizador é o fato de a bateria de alta tensão do CLA elétrico ter permanecido intacta, apesar da violência do impacto lateral. É preciso evitar tirar conclusões excessivamente gerais. Um teste de colisão, por mais espetacular que seja, representa uma configuração bem específica. Seus resultados não permitem garantir que um veículo protegerá seus ocupantes da mesma maneira em todas as situações possíveis.
Essa demonstração ainda assim fornece informações interessantes sobre a resistência estrutural do novo CLA e a proteção de sua bateria.
150 testes de colisão para cada modelo
Para alcançar esse nível de proteção, a Mercedes se baseia em várias décadas de pesquisa. Desde 1969, a montadora analisa e reconstitui acidentes reais para compreender melhor as circunstâncias em que os ocupantes se ferem.
Cerca de 6.000 acidentes foram assim estudados por suas equipes na Alemanha, na China e na Índia. As lições extraídas dessas pesquisas são posteriormente integradas ao desenvolvimento dos novos modelos. Mesmo antes de fabricar os primeiros veículos destinados aos testes de colisão, a Mercedes realiza aproximadamente 15.000 simulações digitais para cada novo modelo. A inteligência artificial também é utilizada para aprimorar a precisão dessas previsões.
Mas os testes virtuais ainda não substituem os testes físicos. A montadora afirma realizar cerca de 150 testes de colisão para cada novo modelo. É um número elevado e, segundo a empresa de Stuttgart, “bem além das meras exigências legais”. Essa abordagem permite, entre outras coisas, comparar os resultados das simulações com o comportamento real dos veículos durante uma colisão.
Os bombeiros em breve na cena do acidente?
A Mercedes também aproveitou esta apresentação para revelar uma nova tecnologia chamada Rescue Intelligence. Seu objetivo é facilitar o trabalho dos serviços de resgate após um acidente. O princípio consiste em transmitir algumas informações importantes aos bombeiros enquanto eles ainda estão a caminho do local da ocorrência. De acordo com os dados disponíveis, os socorristas poderiam, por exemplo, saber o número de ocupantes do veículo, a condição dos airbags e dos cintos de segurança, ou ainda se as portas estão abertas.
Para os carros elétricos, informações adicionais podem ser transmitidas, como a temperatura da bateria e o estado do sistema de alta tensão. Isso ajuda as equipes a antecipar melhor os possíveis riscos e a preparar o equipamento adequado antes da chegada deles. A Mercedes planeja uma implementação gradual dessa tecnologia a partir de 2027. Ainda são necessárias informações mais detalhadas sobre seu funcionamento e as condições exigidas para que os serviços de emergência possam se beneficiar dela.
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Uma coisa é certa: a segurança automotiva não depende mais apenas da capacidade de um carro de resistir a um impacto. Ela também envolve a prevenção de acidentes e a rapidez das intervenções quando uma colisão não pôde ser evitada. Com este teste de colisão e sua nova tecnologia Rescue Intelligence, a montadora alemã demonstra que continua investindo fortemente na área de segurança na era dos veículos elétricos.