Não se pode pedir mais por menos de 6.000 €: 3,35 metros de comprimento, 265 litros de porta-malas e 328 km de autonomia.
Até agora, para sentar‑se atrás no Bestune Pony era preciso rebaixar o assento da frente e se espremer, como nos carros de três portas de sempre. Este pequeno carro elétrico da Bestune, marca própria do grupo estatal chinês FAW, tinha exatamente três metros de comprimento e um porta‑malas de 81 litros, no qual mal cabiam algumas malas de mão. Agora ele ganha uma versão de cinco portas, mais longa e bastante mais prática, que já está à venda na China por um mínimo de 44.900 yuanes, cerca de 5.837 euros pela cotação atual.
Além de suas próprias marcas e carros, a FAW é uma das parceiras mais importantes de marcas estrangeiras como Toyota e Volkswagen na China. Por muito tempo, o Pony foi um dos veículos elétricos mais populares da China, mas agora, com essa grande mudança, a FAW busca expandir o público de um modelo que perdeu força. De janeiro a setembro de 2026, foram entregues 47.929 unidades do Pony de três portas, o que representa uma redução de 37,5% em comparação com o ano anterior. A solução é simples: a mesma mecânica e o mesmo design amigável, mas com muito mais espaço na parte traseira.
Trenta e cinco centímetros que mudam o carro
O Pony de cinco portas tem 3.350 milímetros de comprimento, 1.540 de largura e 1.600 de altura, com distância entre eixos de 2.215 milímetros. Continua sendo um carro urbano do segmento A, mas em comparação com o Bestune Pony de três portas, é 350 milímetros mais longo e 30 milímetros mais largo, sendo também 30 milímetros mais baixo. Para se ter uma ideia, ainda é cerca de 35 centímetros mais curto que um Dacia Spring.
O importante fica entre as rodas: o espaço interno aumentou 262 milímetros, o que é muito para um carro desse tamanho, e quase todo esse espaço vai para as pernas dos passageiros traseiros e para os espaços das novas portas. É exatamente o que faltava ao Pony para funcionar como carro principal de uma família pequena na cidade.
Um porta-malas que já é suficiente para compras
Continua tendo quatro assentos, mas o porta-malas passa de 81 para 265 litros. Com os encostos traseiros rebaixados, que se dobram ao meio, a capacidade chega a 1.052 litros. Embora o motor esteja localizado na parte traseira, a Bestune não especificou se há algum espaço de carga sob o capô dianteiro.
Por fora, mantém a silhueta quadrada e os faróis redondos, com rodas de 13 polegadas, maçanetas semiocultas, 130 milímetros de altura do solo e cinco cores à escolha. Por dentro, todas as versões possuem painel de instrumentos digital de 7 polegadas, volante de dois raios e câmera de ré, enquanto as versões mais equipadas adicionam uma tela central de 10,1 polegadas.
Motor traseiro e bateria da CATL
Um único motor elétrico localizado no eixo traseiro aciona as rodas traseiras com 41 cavalos de potência, suficientes para atingir uma velocidade máxima de 103 quilômetros por hora. É um carro para a cidade e seus arredores, não para a estrada principal.
As baterias são de fosfato de ferro-lítio (LFP) e são fabricadas pela CATL. Existem duas capacidades, de 16,97 e 27,19 kWh, com autonomias de 222 e 328 quilômetros segundo o ciclo chinês CLTC, bastante otimista. Com o protocolo harmonizado WLTP, utilizado nas homologações europeias, a autonomia ficaria em 182 e 269 quilômetros. Todas as versões permitem carregamento rápido em corrente contínua, recuperando de 30% a 80% da carga em 30 minutos.
Cerca de 1.300 euros a mais por ter duas portas
A Bestune vende o Pony de cinco portas em quatro versões, com preços oficiais que variam de 44.900 a 54.900 yuanes, ou seja, de 5.837 a 7.137 euros. Durante o lançamento há um desconto de 5.000 yuanes, cerca de 650 euros, o que faz com que o preço inicial fique em 5.187 euros. O modelo de três portas continua à venda por entre 4.537 e 5.577 euros, portanto a diferença inicial entre as duas versões é de aproximadamente 1.300 euros. Infelizmente, nem a FAW nem a Bestune informaram sobre a exportação do Pony para outros países.