Revendedor de NJ afirma que a Polestar deixou intencionalmente os EUA, usando a proibição governamental como disfarce.

A Polestar anunciou recentemente sua decisão de deixar o mercado dos EUA devido à Regra de Veículos Conectados, que proíbe carros com software vinculado a países como China e Rússia. No entanto, o anúncio pareceu estranho, considerando que a Volvo, empresa irmã da Polestar controlada pela Geely, recebeu recentemente uma autorização especial do Departamento de Comércio para continuar vendendo carros conectados nos Estados Unidos.

Essa suspeita é agora a base de uma ação judicial movida pela revendedora Polestar em Nova Jersey, a Prestige Imports, que afirma que a Polestar planejava sua saída dos EUA há dois anos e usou a decisão do governo como disfarce.

De acordo com a Automotive News, a Prestige Imports está processando a Polestar por violação da Lei de Práticas de Franquias de Nova Jersey. A lei estipula que uma empresa pode encerrar uma franquia caso o revendedor viole algum dos seus acordos ou obrigações. A ação judicial alega que a Polestar não deu aos seus revendedores o prazo necessário de 60 dias de aviso prévio, nem apresentou nenhuma “causa justificada”.

Polestar 3 de 2026 (especificação europeia)

Foto por: Polestar

A Polestar afirma que o governo dos EUA a forçou a agir, já que o Departamento de Comércio se recusou a renovar a autorização da empresa para continuar vendendo veículos no país. No entanto, a ação judicial sustenta que a Polestar teve oportunidades semelhantes às da Volvo para continuar vendendo carros aqui. A Volvo teve que cumprir uma série de requisitos, mas aparentemente estava disposta a obedecê-los. A Prestige Imports acusa a Polestar de se recusar intencionalmente a cumprir esses requisitos ou de enfrentar quaisquer dificuldades.

"A Polestar prejudicou a própria empresa; não foi o governo dos EUA que a prejudicou", disse Bernie Moreno, senador republicano de Ohio, à CBT News em julho. "[Havia] uma lista muito extensa e rigorosa que a Volvo precisava seguir. A Volvo optou por cumpri-la. A Polestar usou isso como desculpa conveniente."

Moreno afirma que a Polestar estava perdendo até US$ 35.000 por carro nos EUA. Por isso, em vez de decidir se retirar a tempo e dar aos revendedores o devido aviso, a empresa usou as restrições como pretexto.

Ao primeiro olhar, pode parecer apenas um revendedor insatisfeito e um funcionário do governo tentando culpar a Polestar. No entanto, o Ministro de Comércio Exterior da Suécia, Benjamin Dousa, disse que trabalhou muito de perto com a Volvo para garantir que ela cumprisse os requisitos para permanecer nos EUA, mas a Polestar não pediu a mesma ajuda.

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“Eu estive pessoalmente muito envolvido com a questão da Volvo Cars, viajei com o CEO Hakan Samuelsson para Washington e fiz o que pude para garantir que a empresa recebesse sua licença”, disse Dousa, segundo o Automotive News. “Mas a Polestar não pediu ajuda.”

A Polestar também nunca recorreu da decisão dos EUA, o que não ajuda a dissipar as suspeitas. Assim, a ação judicial afirma essencialmente que a Polestar sabia que não cumpriria os requisitos para permanecer no país. Dessa forma, ela poderia sair rapidamente e dar a impressão de que foi forçada a isso. Para piorar a situação dos revendedores, a ação também afirma que a Polestar os pressionou continuamente a investir e, recentemente, em fevereiro de 2026, concordou com uma expansão de vários anos, tudo sabendo que acabaria deixando o país.

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