O Nissan z Pixo está de volta ao mercado. Este VE barato tem origens europeias e DNA francês

Em resumo:

A Nissan expande sua linha europeia de carros elétricos com o modelo Pixo

Um carro do segmento A criado para a mobilidade urbana

O veículo foi desenvolvido em parceria com a Renault

Ele é equipado com um bateria de fosfato de ferro e lítio (LFP) com capacidade de 27,5 kWh

A autonomia? Até 260 quilômetros segundo o padrão WLTP com a bateria totalmente carregada

O preço será divulgado em dezembro, mas provavelmente não ultrapassará 20 mil euros

O Nissan Pixo tem como alvo as cidades europeias

A Nissan utiliza um nome bem conhecido entre os motoristas europeus e o traz de volta em uma versão completamente nova. No entanto, o Pixo apresentado agora tem pouca semelhança com seu antecessor. Em vez de um pequeno carro a combustão que, anos atrás, era semelhante ao Suzuki Alto, temos um modelo urbano 100% elétrico desenvolvido especialmente para as áreas urbanas europeias.

A novidade faz parte da estratégia do fabricante denominada “Mobility Intelligence for Everyday Life”, ou seja, mobilidade adaptada à vida cotidiana dos usuários. Segundo a Nissan, o Pixo deve servir como exemplo de uma abordagem mais pragmática à mobilidade elétrica, focada em acessibilidade, simplicidade e funcionalidade.

Como destacou durante a apresentação Massimiliano Messina, presidente da Nissan AMIEO, “o futuro da mobilidade elétrica são carros mais inteligentes que se integram naturalmente à vida cotidiana das pessoas. O Pixo foi projetado especialmente para a Europa e nossas cidades, oferecendo aos clientes tudo o que eles precisam de um carro elétrico, sem complicações desnecessárias”.

O mais interessante é que o novo Nissan surgiu graças à estreita colaboração dentro da aliança Renault-Nissan-Mitsubishi. O carro foi projetado pela Nissan, mas utiliza soluções técnicas desenvolvidas em conjunto com a Renault e será produzido na fábrica da Renault na Eslovênia, em Novo Mesto.

Componentes franceses, marca japonesa

A imprensa especializada não tem dúvidas de que o Pixo é um parente técnico do novo Twingo e do mais recente Dacia Spring. A revista Motor1 descreve o modelo como um carro com “marca japonesa, estrutura francesa e local de produção esloveno”. Na prática, isso significa o uso da mesma plataforma, entre-eixos de 2492 mm e componentes básicos idênticos no sistema de propulsão elétrica.

No entanto, a Nissan buscou dar ao modelo um estilo próprio e distinto. O Carscoops destaca os detalhes luminosos “pixelados” característicos na parte dianteira e traseira do carro, que o diferenciam do Renault Twingo, de formato mais arredondado.

O que foi alterado, principalmente, foram as faixas dianteira e traseira, enquanto a silhueta do carro revela claramente uma origem comum em sua estrutura.

A primeira bateria LFP da Nissan na Europa

Uma das informações técnicas mais importantes é o uso de uma bateria de lítio-ferro-fosfato (LFP) com capacidade de 27,5 kWh. Trata-se da primeira bateria desse tipo instalada pela Nissan em um modelo oferecido no mercado europeu.

A bateria de propulsão trabalha em conjunto com um motor elétrico de 60 kW, o que equivale a aproximadamente 82 CV. Segundo o fabricante, o carro deve oferecer um alcance de até 259 km no ciclo WLTP. Conforme observa a AutoNext, esse resultado é muito semelhante ao do Renault Twingo E-Tech, que utiliza o mesmo conjunto motriz.

Mas, em condições urbanas, o tempo de carregamento é tão importante quanto o alcance. Por isso, o Pixo oferece carregamento rápido em corrente contínua com potência de 50 kW, o que permite recarregar de 15% a 80% da bateria em aproximadamente 28 minutos. Como padrão em todas as versões, há também uma carregadora AC a bordo com potência de 11 kW e função de fluxo de energia bidirecional.

Pequeno por fora, surpreendentemente prático

O novo Nissan tem 3796 mm de comprimento, 1790 mm de largura e 1512 mm de altura. Seu raio de viragem de apenas 9,9 m deve facilitar a manobrabilidade em centros urbanos lotados e em estacionamentos apertados. Apesar de suas dimensões compactas, os designers criaram um porta-malas bastante espaçoso. O motorista dispõe de 356 litros de espaço atrás do banco traseiro, e esse valor aumenta para 1221 litros quando os assentos são rebatidos. Outra vantagem é o fato de os bancos traseiros serem independentes, permitindo um melhor aproveitamento do espaço dos passageiros.

Dentro da cabine, há tanto botões e manípulos clássicos quanto sistemas digitais modernos. A Nissan anuncia a integração com os serviços do Google, o assistente Gemini e o aplicativo MyNissan, que permite planejar rotas, monitorar a carga da bateria e gerenciar remotamente funções selecionadas do veículo.

A concorrência está crescendo

Os concorrentes mais próximos continuarão sendo o Renault Twingo E-Tech e o Dacia Spring, ou seja, modelos que utilizam a mesma arquitetura técnica. A relação de preços entre o Pixo e o Twingo será especialmente interessante. A Renault já anunciou previamente que o preço de partida do Twingo no mercado alemão será de 19.990 euros, enquanto a Nissan revelará os preços do seu modelo somente em dezembro.

Além da família de fabricantes aliados na disputa por clientes, também se preparam o Citroën 2CV revitalizado e a versão de produção do Volkswagen ID.Every1, que deve substituir os modelos urbanos da marca alemã. Não se pode ignorar ainda o crescente número de fabricantes chineses, embora muitos dos veículos que eles oferecem sejam maiores que o urbano Pixo.

Oskar Włostowski