A Nissan revela o carro urbano elétrico PIXO com autonomia de 161 milhas

A Nissan revelou o PIXO, um pequeno carro elétrico urbano que oferece até 161 milhas de autonomia, bateria de 27,5 kWh e carregamento rápido como padrão, com entregas aos clientes previstas para o início de 2027.

Projetado para cidades europeias, o veículo de quatro lugares combina um comprimento inferior a 3,8 metros com assentos traseiros deslizantes independentes e um porta-malas de 356 litros. A Nissan anunciará os preços, as especificações do mercado e as informações de pré-encomenda a partir de dezembro, fazendo com que os compradores esperem um pouco mais para saber quão acessível será seu novo veículo elétrico urbano.

O PIXO se junta ao MICRA e ao LEAF elétricos, lançados recentemente, na linha europeia da Nissan. Ele será fabricado pela Renault em sua fábrica de Novo Mesto, na Eslovênia, com a Nissan responsável pelo design.

Suas especificações incluem um sistema de propulsão elétrica de 60kW, carregamento em DC de 50kW e carregamento em CA de 11kW. O assistente de voz Gemini e a tecnologia de reconhecimento de motorista, ambos integrados pelo Google, também estão disponíveis, juntamente com sistemas de assistência como controle de cruzeiro adaptativo e estacionamento sem as mãos.

Para os potenciais compradores, os pontos importantes são as dimensões compactas, a capacidade moderada da bateria e o tempo de carregamento. A Nissan afirma que o PIXO consegue recarregar sua bateria de 15% para 80% em aproximadamente 28 minutos usando um carregador DC de 50kW. O carregamento rápido está disponível em todas as versões, e não apenas nas mais caras.

A empresa ainda não divulgou os preços no Reino Unido nem uma descrição detalhada das versões do veículo. O anúncio também não especifica se a capacidade da bateria citada refere-se ao valor total ou ao útil, nem indica o padrão de teste por trás do alcance de 161 milhas. Esses detalhes serão importantes ao comparar o PIXO com outros carros elétricos compactos.

A bateria utiliza tecnologia de fosfato de ferro e lítio, tornando o PIXO o primeiro modelo da Nissan na Europa a contar com um pacote de bateria do tipo LFP. A Nissan destina o carro principalmente para deslocamentos diários, como levar os filhos à escola, fazer compras e passeios de fim de semana, em vez de focar no desempenho para viagens de longa distância como principal ponto de venda.

A inclusão de carregamento CA de 11kW oferece aos motoristas outra maneira de recarregar a bateria em pontos de carregamento adequados em casa, no local de trabalho ou em espaços públicos. A Nissan não informou o tempo de carregamento CA no anúncio, portanto o valor de 28 minutos se aplica especificamente ao período de carregamento CC mencionado.

Clíodhna Lyons, vice-presidente de estratégia de produto, marca e marketing da Nissan AMIEO, disse: “O PIXO foi projetado especificamente para a Europa e especialmente para as nossas cidades, oferecendo tudo o que os clientes precisam de um veículo elétrico, sem complexidades desnecessárias.”

A praticidade é um aspecto fundamental desse conceito. O PIXO tem 3.796 mm de comprimento e 1.790 mm de largura, com um raio de viragem de 9,9 metros, destinado a ajudar os motoristas a se deslocarem por ruas estreitas e áreas de estacionamento limitadas. A Nissan afirma que a cabine pode acomodar quatro adultos.

Os assentos traseiros que deslizam independentemente permitem que os ocupantes ajustem o equilíbrio entre espaço para passageiros e capacidade de bagagem. Isso deve oferecer aos proprietários alguma flexibilidade ao transportar compras maiores, embora a Nissan não tenha detalhado a amplitude de ajuste dos assentos nem o volume da bagagem quando os assentos traseiros estão reclinados.

Sua capacidade total de bagageiro de 356 litros inclui 50 litros destinados ao armazenamento de cabos, com os assentos traseiros elevados. Essa distinção é útil para quem deseja saber quanto compras ou bagagem caberão: o valor total divulgado já leva em conta o compartimento para cabos. A Nissan descreve essa capacidade como a melhor da categoria, embora seu comunicado não indique o grupo de comparação.

O layout de quatro assentos é outro fator importante a ser considerado por famílias que pensam em adotar o PIXO como seu carro principal. Ele oferece espaço para dois passageiros na parte traseira, sendo que os assentos deslizantes permitem ajustar o espaço entre as pernas deles. Quem precisar transportar cinco pessoas terá que procurar outro veículo, independentemente do espaço para bagagens que o pequeno Nissan possa oferecer a bordo.

Há ainda 18 litros adicionais de espaço de armazenamento dentro da cabine. Juntamente com os assentos traseiros ajustáveis, esses compartimentos extras visam tornar um veículo pequeno mais confortável para transportar pessoas e seus pertences do dia a dia.

Os motoristas contam com um painel de instrumentos de sete polegadas e uma tela sensível ao toque separada para entretenimento, de 10 polegadas. O Google integrado oferece navegação e planejamento de rotas em tempo real, enquanto o aplicativo MyNissan e os serviços conectados permitem que os proprietários gerenciem o carregamento da bateria e outras funções do veículo.

O Gemini estará disponível a partir do lançamento em 16 idiomas e dialetos, oferecendo suporte à navegação, entretenimento e comunicação por meio de interação vocal natural. A Nissan afirma que o histórico de conversas permite que o assistente aprenda as preferências do motorista ao longo do tempo e ofereça uma experiência mais personalizada.

O carro também possui um sistema chamado Face ID pela Nissan, que reconhece os motoristas e acessa automaticamente suas configurações personalizadas. O anúncio não explica como esse reconhecimento funciona, quais informações são armazenadas ou se os diferentes recursos de conectividade exigirão assinaturas. Esses são alguns dos detalhes que ainda serão divulgados junto com as especificações do mercado.

O conjunto de equipamentos de assistência ao condutor inclui controle de cruzeiro adaptativo com função stop-and-go, aviso de saída da faixa e estacionamento sem as mãos no volante, que a Nissan lista como itens de série. O controle de cruzeiro consegue se adaptar ao fluxo do tráfego, enquanto a função de estacionamento tem como objetivo facilitar as manobras para entrar em vagas.

Também está incluída a opção de dirigir com apenas um pedal. A Nissan afirma que o sistema permite ao condutor iniciar a viagem, acelerar, desacelerar e parar usando apenas o pedal do acelerador, uma funcionalidade que provavelmente será especialmente útil no tráfego urbano para o qual o PIXO foi desenvolvido.

Embora a potência máxima esteja confirmada em 60 kW, a Nissan ainda não divulgou valores relacionados à aceleração, velocidade máxima ou torque. Nesta fase, a ênfase está na resposta rápida em baixas velocidades e na facilidade de uso nas áreas urbanas, graças ao corpo compacto e ao raio de viragem reduzido.

Visualmente, o PIXO adota proporções inspiradas em cubos, superfícies limpas e iluminação alusiva a pixels. Seu para-choque dianteiro possui o que a Nissan descreve como uma expressão de “rosto de robô”, conferindo ao carro uma aparência distinta, além dos elementos mais práticos de seu design.

As opções de cor incluirão Wonder Purple e Gear Blue. A Nissan também incorporou detalhes ocultos com o número “23”, em referência à pronúncia japonesa de dois e três, que é “ni-san”. Esses toques fazem parte dos esforços para dar ao pequeno veículo elétrico um caráter reconhecível.

Masato Koyama, principal designer de exterior da Nissan Global Design, disse: “Suas dimensões compactas fazem com que seja perfeitamente adequado para as cidades europeias, mas trabalhamos arduamente para maximizar o espaço interno, criando uma cabine que parece ampla, prática e surpreendentemente espaçosa.”

A estrutura de produção dá continuidade à colaboração da Nissan com a Renault. A Nissan afirma que trabalhar com parceiros a ajuda a levar novos veículos elétricos ao mercado de forma mais eficiente, sendo que a fábrica eslovena fornece um modelo projetado especificamente para clientes europeus.

Por enquanto, o apelo do PIXO se baseia em uma combinação de tamanho compacto, assentos flexíveis e equipamentos que incluem carregamento rápido a partir do modelo mais básico da linha. Seu preço determinará até que ponto a Nissan conseguirá cumprir a promessa de um carro elétrico mais acessível. Os compradores deverão ter uma visão mais clara a partir de dezembro, antes das primeiras entregas no início de 2027.