Nissan conta com parceria na China para impulsionar os veículos elétricos nas Filipinas

Nissan Primera EV (Foto para Cleantechnica fornecida pelo autor)

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Com Navara Plug-In e Primera EV

MANILA — A Nissan Philippines está baseando sua futura linha de veículos elétricos em produtos desenvolvidos na China, recorrendo à sua joint venture com a Dongfeng Motor para levar ao mercado local a picape Navara Pro Plug-in Hybrid e o sedã Primera EV em 6 de novembro.

A estratégia representa uma mudança significativa na cadeia de suprimentos regional da Nissan. Durante uma coletiva de imprensa com executivos no início de setembro, a liderança da empresa apresentou os dois modelos como a primeira onda de uma iniciativa global de exportação “Da China”, que utiliza o país tanto como centro de desenvolvimento quanto como base de produção para os mercados internacionais.

De acordo com Shohei Yamazaki, presidente do Comitê de Gestão da Nissan para o Japão e a ASEAN, o desenvolvimento dos modelos na China visa atender às mudanças nas realidades da produção nacional. Como a demanda por caminhonetes tradicionais e sedãs executivos de grande porte permanece baixa no Japão, a Nissan não dispõe de infraestrutura industrial nacional adequada para essas categorias específicas de veículos.

A aquisição de componentes por meio da joint venture Dongfeng Zhengzhou Nissan permite à montadora aproveitar as cadeias de suprimentos estabelecidas na China, os ciclos rápidos de desenvolvimento de produtos e a eficiência de custo nas arquiteturas de veículos elétricos e híbridos plug-in.

Ao abordar as possíveis percepções do mercado em relação à produção chinesa, Yoshinori Kanazawa, presidente da Nissan Filipinas, enfatizou que todos os modelos produzidos pela joint venture seguem rigorosamente os planos de engenharia globais da Nissan, bem como os protocolos de testes de segurança e controle de qualidade.

Nissan Navara Pro PHEV

O Navara Pro híbrido plug-in é baseado na arquitetura Dongfeng Z9, o que lhe confere um tamanho físico significativamente maior em comparação com as picapes a diesel de tamanho médio convencionais atualmente vendidas na região. Com aproximadamente 5.260 mm de comprimento, 1.960 mm de largura e entre-eixos de 3.300 mm, o caminhão se aproxima das dimensões de um veículo de tamanho completo, mantendo ao mesmo tempo um chassi tradicional em estrutura de quadro, projetado para uso comercial pesado.

Sujo sistema de propulsão combina um motor a gasolina de quatro cilindros em linha, turboalimentado e com 1,5 litro, a um motor elétrico integrado diretamente a uma transmissão híbrida dedicada de quatro velocidades (DHT). A potência total do sistema chega a 408 cavalos de potência e 800 newtons-metro de torque, transmitidos por meio de um sistema mecânico de tração nas quatro rodas equipado com um bloqueio eletromecânico do diferencial traseiro.

A energia é fornecida por um conjunto de baterias à base de lítio com 32,85 kWh, permitindo até 135 quilômetros de autonomia em modo totalmente elétrico sob condições padrão de teste. Além do hardware mecânico, o design externo homenageia a herança da marca com uma assinatura luminosa distinta de três slots na parte dianteira, inspirada no clássico caminhão Nissan D21 Hardbody.

Nissan Primera EV

O Primera EV traz de volta um nome histórico de carro de passageiros como um sedã executivo de tamanho médio totalmente elétrico, baseado na plataforma Dongfeng Nissan N7. Projetado para competir diretamente no segmento D global, o veículo tem 4.930 mm de comprimento, 1.895 mm de largura e 1.484 mm de altura, com uma distância entre eixos generosa de 2.915 mm. Sua silhueta esportiva em formato fastback alcança um coeficiente de arrasto aerodinâmico de 0,208 Cd.

O veículo utiliza um motor elétrico síncrono de ímã permanente montado na parte dianteira. Na versão básica, o motor gera 218 cavalos de potência (160 kW) e 305 newtons-metro de torque, enquanto as configurações mais avançadas elevam a potência para 272 cavalos de potência (200 kW).

Serão oferecidos dois conjuntos de baterias de fosfato de ferro e lítio (LFP): um modelo de 58 kWh capaz de percorrer até 510 quilômetros com uma única carga, e um conjunto maior de 73 kWh que aumenta o alcance para até 635 quilômetros segundo os padrões CLTC. A plataforma suporta uma arquitetura de carregamento rápido de 400V, permitindo que a bateria seja recarregada de 30% a 80% em aproximadamente 14 minutos.

Dentro do veículo, a cabine conta com uma tela central de entretenimento de 15,6 polegadas e resolução 2.5K, alimentada por um processador Qualcomm Snapdragon 8295P, assentos adaptativos com inteligência artificial integrada e portas sem estrutura.

Complementando a linha e-POWER

A introdução dos modelos híbridos plug-in e elétricos fabricados na China funciona em conjunto com o portfólio e-POWER já existente da Nissan nas Filipinas, que se baseia em tecnologia de propulsão elétrica gerada a partir de combustível. A marca expandiu recentemente essas ofertas com atualizações significativas em dois modelos subcompacto e compacto importantes.

O totalmente novo Nissan Kicks e-POWER fez sua estreia comercial oficial local em 28 de agosto, após sua primeira exposição no PIMS. Com um design mais robusto, grade V-Motion atualizada e assentos Zero Gravity resistentes ao calor, esse crossover subcompacto utiliza um motor de três cilindros de 1,2 litro exclusivamente para carregar seu conjunto de baterias a bordo. Seu motor elétrico montado na parte dianteira gera 134 cavalos de potência e 280 newtons-metro de torque imediato, direcionado diretamente às rodas motrizes.

Ao mesmo tempo, o Nissan X-Trail (Rogue nos EUA) e-POWER voltou ao mercado filipino como o modelo principal do sistema híbrido da série, com preço de ₱2.290.000 (~$36.700). O SUV de tamanho médio é alimentado por um motor turboalimentado de 1,5 litros com compressão variável que atua como gerador a bordo, acionando um motor elétrico dianteiro com potência de 204 CV (201 hp) e torque de 330 Nm. Essa configuração permite que os motoristas aproveitem a dinâmica de direção ágil de um veículo elétrico sem precisar de carregamento por conexão à rede externa.