O Nissan Pixo EV tem autonomia de 259 km segundo o WLTP e 60 kW de potência. Seu irmão gêmeo, o Twingo, tem preço alvo de 20 mil euros.

A Nissan apresentou o Pixo EV, um carro urbano elétrico criado para a Europa e posicionado abaixo do novo Micra. Ele possui um bateria LFP com capacidade de 27,5 kWh, alcance de 259 km segundo o padrão WLTP e seu preço deve ser inferior a 20 mil euros antes dos incentivos locais.

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Trata-se de um retorno do nome Pixo, usado anteriormente em um pequeno carro a combustão vendido na Europa entre 2009 e 2013. Dessa vez, a Nissan não desenvolveu a estrutura do veículo do zero. Ela adotou a tecnologia da Renault, deixando para si o estilo e os equipamentos como pontos fortes.

Renault Twingo com identidade japonesa

O Pixo EV utiliza a plataforma RG-EV, a mesma usada no Renault Twingo E-Tech Electric. A fabricante foi responsável pela carroceria do Nissan, mas as proporções revelam suas ligações familiares: capô curto, cabine bastante adiantada e para-brisa quase vertical que sobe em direção ao topo.

O carro tem 3.796 mm de comprimento, 1.790 mm de largura e 1.512 mm de altura, com distância entre eixos de 2.492 mm. Isso é quase exatamente o mesmo tamanho do Renault Twingo e do Hyundai i10. Portanto, o Pixo será um carro para uso urbano, em estacionamentos subterrâneos e ruas estreitas, e não uma alternativa ao crossover compacto.

A Nissan diferencia seu modelo do Renault por meio de motivos em estilo pixel na iluminação e de uma faixa dianteira própria. No interior, deve haver o sistema Google Built-in com navegação, planejamento de paradas para carregamento e o assistente Gemini. As funções também poderão ser controladas por meio do aplicativo MyNissan.

É bom que a Nissan não tenha tratado o modelo mais barato como um eletrodoméstico sobre rodas. Ao mesmo tempo, o Google e a tela não mudarão o fato de que, tecnicamente, será um Twingo com outra marca.

60 kW, LFP e carregamento de 15% a 80% em 28 minutos

O Pixo EV receberá um motor elétrico com potência de 60 kW, ou seja, 82 CV, e um torque de 175 Nm. A tração é transmitida à roda dianteira. A Nissan ainda não divulgou a aceleração nem a velocidade máxima, mas o Renault Twingo idêntico leva 12,1 s para atingir 100 km/h e pode chegar a 130 km/h.

Parâmetro

Nissan Pixo EV

Tração

dianteira

Potência

60 kW

Torque

175 Nm

Bateria

LFP, 27,5 kWh

Autonomia WLTP

até 259 km

Carga DC

até 50 kW

Carga AC

11 kW

Carga DC de 15% a 80%

cerca de 28 minutos

Comprimento

3 796 mm

Produção

Novo Mesto, Eslovênia

O bateria de lítio-ferro-fosfato é utilizada pela primeira vez em um Nissan elétrico europeu. A química LFP geralmente suporta melhor cargas completas frequentes e é mais barata em comparação com os populares pacotes NMC, embora ofereça menos energia para a mesma massa. Em um carro urbano, esse compromisso é razoável.

A autonomia declarada de 259 km no WLTP coloca o Pixo entre a Dacia Spring, que oferece até 250 km no WLTP, e o Renault Twingo, com resultado de até 263 km. No entanto, não se deve esperar 259 km no inverno ou em viagens constantes pela estrada rápida. O pacote de 27,5 kWh é suficiente para vários dias de uso normal na cidade, mas não para viagens confortáveis de férias.

O padrão será a carregamento em corrente contínua com potência de até 50 kW. A Nissan indica 28 minutos para recarregar de 15% a 80% da bateria. No caso da medição mais comum, de 10% a 80%, são necessários aproximadamente 30 minutos. Esse resultado é adequado para um carro elétrico urbano, mas não há aqui nenhuma mágica tecnológica.

Em corrente alternada, o Pixo aceitará até 11 kW e suportará carregamento bidirecional. O fabricante ainda não especificou quais funções e adaptadores estarão disponíveis em cada mercado, portanto vale esperar pelo preço europeu antes de contar com a possibilidade de alimentar a casa ou outros dispositivos.

O preço deve diferenciar o Pixo do Micra, não do Twingo

A Nissan anunciará os preços para mercados específicos em dezembro. O objetivo é um valor abaixo de 20 mil euros, o que, com a taxa atual, corresponde a aproximadamente 85 mil zlotys antes de impostos e possíveis diferenças no equipamento. O preço na Polônia ainda não foi confirmado.

O Pixo entra no segmento que se enche rapidamente de carros pequenos e elétricos. A Dacia compete pelo preço e pela simplicidade do Spring. A Renault vende o Twingo com apelo emocional e estilo francês. A Nissan tentará convencer os clientes com seu próprio design, equipamentos mais completos e a marca que alguns compradores ainda associam ao Leaf.

De série, estarão disponíveis o freio de emergência automático, o assistente de manutenção na faixa e o e-Pedal. Este último sistema permite desacelerar mais ao soltar o pedal do acelerador, o que realmente facilita a condução na cidade.

A produção será feita na fábrica da Renault em Novo Mesto, na Eslovênia. Trata-se de um modelo europeu projetado para cidades europeias, também como resposta da aliança Renault-Nissan às construções baratas de marcas chinesas, como BYD e Leapmotor.

O Pixo não vence em especificações em relação a carros maiores, mas, por um preço próximo a 20 mil euros, pode ser uma escolha mais sensata do que um carro elétrico barato com carregamento DC disponível apenas como opção. Para vocês, o estilo próprio da Nissan é suficiente para escolher o Pixo em vez do Renault Twingo?

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