Regulamentação23 de setembro de 2026

Nissan Pixo: O retorno elétrico ao segmento A

A Nissan revelou seu carro elétrico urbano Pixo. Esse modelo marca o retorno da marca ao segmento A europeu e compartilha sua plataforma tecnológica com outros veículos elétricos baseados na plataforma RG-EV da Renault. Quanto às especificações de desempenho, não há surpresas: a parceira da Nissan, a Renault, forneceu ao Pixo seu motor de carro elétrico pequeno, já amplamente descrito este ano. O que é interessante é que a versão da Nissan alcança, em termos de equipamentos, o mesmo nível do Renault E-Twingo, enquanto o novo Dacia Spring fica claramente abaixo de seus dois modelos irmãos, por exemplo, devido à capacidade de carregamento DC que só está disponível como opcional.

A estratégia do grupo é clara: a Dacia deve atrair clientes sensíveis ao preço com um equipamento simplificado, a Renault quer aproveitar a onda de nostalgia com o Twingo E-Tech Electric – e agora cabe à Nissan o papel de lançar no mercado um carro elétrico de entrada sem a abordagem genérica de modelos econômicos. Os japoneses foram responsáveis apenas pelo design do Nissan Pixo. E mesmo este lembra bastante o E-Twingo, devido ao para-brisa que sobe de forma suave, caso se saiba da relação entre eles. Com recursos como faróis inspirados em pixels, a Nissan tenta, pelo menos, se diferenciar. Mais detalhes em breve.

Imagem: Nissan

Para contextualizar: já sabemos desde o ano passado que a Nissan está desenvolvendo um novo carro elétrico urbano para o mercado europeu, ainda baseado na plataforma Nissan Micra relacionada ao Renault 5. Inicialmente, o nome “Waved” circulou, mas a Nissan acabou escolhendo Pixo. Esse já foi o nome de um pequeno carro a combustão entre 2009 e 2013, baseado no Suzuki Alto e produzido na Índia. Vale ressaltar que o Pixo, como diferencial dentro da linha da Nissan, é até agora o único veículo elétrico da marca a contar com bateria LFP.

O Nissan Pixo deve ter autonomia de 259 quilômetros

Isso nos leva aos “valores internos” do microcarro elétrico: o Pixo é um veículo com tração dianteira e possui a conhecida combinação de motor elétrico de 60 kW e bateria LFP de 27,5 kWh. A Nissan indica um alcance de até 259 quilômetros – ou seja, algo no meio-termo entre o Dacia Spring (até 250 km) e o E-Twingo (até 263 km). O Pixo oferece carregamento rápido em DC de série com 50 kW, além de um carregador onboard AC de 11 kW que também suporta carregamento bidirecional. A Nissan estima 28 minutos para carregar de 15% a 80% da bateria em modo DC. No entanto, é mais comum se referir ao tempo para chegar de 10% a 80%, que no Pixo, assim como nos modelos irmãos, provavelmente leva 30 minutos. A tabela a seguir mostra os dados de desempenho, em muitos aspectos idênticos, do Pixo e do E-Twingo:

| | Nissan Pixo | Twingo E-Tech Electric |

| --- | --- | --- |

| Tipo de tração | FWD | FWD |

| Potência | 60 kW | 60 kW |

| Torque | 175 Nm | 175 Nm |

| Aceleração | não disponível | 12,1 s |

| Velocidade máxima | não disponível | 130 km/h |

| Autonomia WLTP | 259 km | 263 km |

| Capacidade da bateria | 27,5 kWh | 27,5 kWh |

| Potência de carregamento DC | 50 kW | 50 kW |

| Tempo de carregamento DC 10-80% | 30 min | 30 min |

| Preço | não disponível | 19.990 euros |

Quanto às dimensões do elétrico da Classe A, o Pixo mede 3.796 x 1.790 x 1.512 milímetros, com entre-eixos de 2.492 milímetros. Ele se diferencia do E-Twingo principalmente em termos de largura: a versão da Nissan é sete centímetros mais larga que a francesa. A própria Nissan destaca que “um uso inteligente do espaço maximiza o interior, oferecendo lugar para até quatro adultos”. Assim como no E-Twingo, os bancos traseiros ajustáveis individualmente visam aumentar a flexibilidade e, quando necessário, fornecer espaço adicional para objetos maiores (esse recurso não está presente no Dacia Spring). A propósito: o volume do porta-malas do Pixo é de até 356 litros, incluindo um compartimento de 50 litros para cabos de carregamento.

Cores joviais, mas não tão vibrantes quanto as da Renault

A proposta da Nissan é “um pequeno carro urbano totalmente elétrico que combina praticidade no dia a dia, design inovador e conectividade perfeita”. O Pixo deve transmitir “um caráter fresco e inconfundível, além de ser uma opção especialmente acessível para motoristas urbanos”. Visualmente, os japoneses realizam isso por meio de uma nova linguagem de design que se diferencia claramente do Micra, um pouco maior, revelado em 2025 (também produzido pela Renault e que compartilha sua tecnologia com o Renault 5). Os destaques do Pixo incluem faróis inspirados em pixels, uma parte dianteira de formato peculiar com um capô volumoso, um para-brisa que sobe de forma plana, típico do Twingo, e uma traseira com inclinação acentuada. A paleta de cores, com tonalidades como Midnight Purple e Authentic Blue, deve transmitir um ar jovem, mas não é tão vibrante quanto a da Renault.

No que diz respeito à tecnologia conectada, a Nissan conta com um ecossistema do Google. Assim, o Pixo recebe o Gemini como assistente de IA – algo inédito para a Nissan no segmento A. No lançamento, o Gemini estará disponível em 16 idiomas e oferecerá suporte à navegação, entretenimento e comunicação por meio de interação em linguagem natural, segundo a empresa. Também estão incluídos serviços do Google para navegação, planejamento de rotas em tempo real e conectividade contínua. Todos os serviços, em todas as versões de equipamento, são controlados por meio de um display para o motorista de 7 polegadas e uma tela sensível ao toque de 10 polegadas para entretenimento (esta última não faz parte da configuração de base no Dacia Spring). Entre os sistemas de assistência ao motorista, estão incluídos, entre outros, um controle de velocidade adaptativo, um assistente de manutenção de faixa e estacionamento sem as mãos no volante como itens de série. A tecnologia One-Pedal também está disponível.

Foto: Nissan

De acordo com a marca japonesa, o desenvolvimento do novo Pixo demonstra “como a Nissan transforma sua visão em realidade, unindo inovações voltadas para o cliente com uma introdução mais eficiente de novos veículos elétricos no mercado. Essa capacidade é possível graças à ajuda decisiva da China: o centro de pesquisa e desenvolvimento da Renault Group em Xangai, dedicado especificamente a carros elétricos e chamado ACDC, contribuiu com todo o trabalho de engenharia relacionado ao importante sistema de propulsão. Isso tem como objetivo gerar a ‘velocidade chinesa’. Já a Renault ressaltou recentemente que sua unidade na China impulsionou os projetos ‘ao trabalhar em estreita colaboração com parceiros locais e novas empresas do setor’ – como a CATL para o projeto da bateria e a Shanghai e-drive para o sistema de propulsão.

A entrega do Nissan Pixo começa no início de 2027

A Nissan destaca que o Pixo, apesar de ter uma parte de sua origem na China, foi “desenvolvido especialmente para clientes europeus”. Ele é produzido na fábrica da Renault em Novo Mesto, na Eslovênia – assim como o E-Twingo e o Dacia Spring. As primeiras entregas estão previstas para o início de 2027. A Nissan pretende “anunciar os preços, as configurações específicas para cada mercado e informações sobre pré-venda a partir de dezembro de 2026”. No entanto, o preço provavelmente não ficará muito distante do modelo irmão francês – que, como se sabe, começa em 19.990 euros.

“Estamos convencidos de que, no que diz respeito ao futuro da mobilidade elétrica, não se trata de construir veículos maiores com ainda mais tecnologia”, comenta Clíodhna Lyons, Vice Presidente de Produtos responsável por marcas e estratégias de marca na Nissan AMIEO. O que é crucial são veículos mais inteligentes, que se integrem de maneira natural à vida das pessoas. “O Nissan Pixo foi desenvolvido especialmente para a Europa e suas cidades. Ele oferece tudo o que os clientes esperam de um veículo elétrico – sem complexidade desnecessária”, afirma Lyons, que ao mesmo tempo destaca a abordagem ampla de eletrificação da Nissan: “Diante do aumento dos custos com combustível, nosso foco permanece claro: oferecemos aos clientes alternativas práticas para reduzir seus custos de deslocamento. Seja com nossa crescente gama de veículos elétricos ou com nossos modelos altamente eficientes.”

“com a tecnologia híbrida e‑Power.”

É claro também que a Nissan está ligada à Renault em seu portfólio atual e futuro – e vice-versa. As duas montadoras são parceiras há muito tempo. A Renault detinha temporariamente 43,4% da Nissan, enquanto a Nissan possuía 15% da Renault. No entanto, essa relação assimétrica foi reestruturada em 2024. Desde então, ambas as fabricantes detêm 15% uma da outra. Em março de 2025, a Renault e a Nissan realizaram mais um ajuste em sua parceria e anunciaram explicitamente que, a partir de 2026, a Renault desenvolverá e produzirá também uma versão do novo Twingo elétrico para a Nissan. Eis o Nissan Pixo, agora revelado.