Nissan Pixo: Outro pequeno VE elétrico (que a Austrália não verá) lançado no Reino Unido

Parece que, para cada SUV de tamanho médio a grande lançado na Austrália, o resto do mundo vê mais um lançamento de um carro pequeno que não será visto aqui.

O que é ainda mais frustrante é quando vemos esses lançamentos no mercado britânico, pois um veículo elétrico desenvolvido para esse mercado significa que o modelo é fabricado tanto com direção à direita quanto com todos os seus menus e botões em inglês, o que torna uma decisão puramente de marketing a sua não chegada aqui.

Com esse objetivo, a Nissan acaba de anunciar seu novo carro urbano, o Pixo, para o mercado britânico. Desenvolvido no âmbito da Aliança Renault-Nissan, o Pixo é essencialmente um Renault Twingo E-Tech levemente reformulado e, portanto, será produzido na fábrica da Renault em Novo Mesto (Eslovênia).

A entrega dos Pixo aos clientes no Reino Unido está prevista para começar no início de 2027, embora os detalhes dos preços ainda não tenham sido divulgados.

O Pixo vem equipado com uma bateria LFP de 27,5 kWh, que oferece um alcance combinado de 260 km segundo o padrão WLTP. A potência é transmitida às rodas dianteiras por meio de um motor elétrico de 60 kW. Não é exatamente algo voltado para superar condições extremas, como as do deserto de Nullarbor – mas, para ser franco, poucos australianos precisam (ou virão a usar) isso também.

No entanto, cada vez mais australianos ficam frustrados com a crescente variedade de SUVs de tamanho médio e grande, já que o mais recente relatório sobre estruturas familiares mostra que o tamanho médio das famílias australianas está diminuindo constantemente.

Assim como todos os carros modernos, o Pixo conta com todos os sistemas avançados de assistência ao motorista habituais, incluindo o Adaptive CruiseControl, que permite parar e seguir o fluxo do tráfego, o Alerta de Saída de Faixa, o Estacionamento Sem Mãos, entre outros. Além disso, há a tecnologia One-Pedal, que permite ao motorista iniciar a viagem, acelerar, desacelerar e parar usando apenas o pedal do acelerador.

Curiosamente, o Pixo também oferece V2G de 11kW por meio do sistema Renault AC V2G. Digo “curiosamente” porque, embora o V2G ainda não tenha chegado de forma significativa aqui, no exterior está começando uma disputa semelhante à entre “VHS e Betamax”, sobre se o V2G será implementado através dos conectores DC ou AC.

A maioria dos fabricantes optou até agora pelo sistema DC, mas a Renault escolheu o caminho AC para utilizar o carregador AC para DC já existente no veículo. A Nissan costumava optar pelo sistema DC, mas com o Pixo (e o novo Micra), a empresa está dando seus primeiros passos no campo do V2G AC. Será interessante ver para onde isso vai levar. (Mais informações sobre o futuro do V2G serão abordadas em um artigo futuro).

Então, por que nunca veremos o Pixo na Austrália?

A combinação Nissan Pixo/Renault Twingo E-Tech pertence ao segmento europeu de “carro pequeno” (ou “mini car”), que é equivalente à categoria de “carro leve” na Austrália. Isso o torna ainda menor que o Renault 5 E-Tech, cuja produção foi interrompida recentemente na Austrália (também vendido na Europa como Nissan Micra).

Por isso, as chances de encontrar um carro menor do que os modelos SUV oferecidos por esses fabricantes são, bem, quase nulas. (Apesar da Honda ter lançado recentemente seu pequeno Super-one por aqui).

Nissan Pixo: especificações básicas:

Dimensões:

Lugares para sentar

4

Comprimento total

3.796 mm

Eixo dianteiro-traseiro

2.492 mm

Altura vazia

1.512 mm

Largura total (sem espelhos)

1.790 mm

Projeção dianteira

741 mm

Projeção traseira

563 mm

Distância ao solo

140 mm

Círculo de viragem

9,9 m

Veículo elétrico:

Bateria

27,5 kWh (LFP)

Autonomia

260 km WLTP

Carga DC

50 kW, de 15% a 80% em aproximadamente 28 minutos

Carga CA

11 kW (bidirecional)

Potência de saída

60 kW

Capacidade do porta-malas:

Com os assentos reclinados

356 litros

Com os assentos traseiros reclinados

1.221 litros