Mercado23 de setembro de 2026

Nissan Pixo: um retorno elétrico ao segmento A

A Nissan revelou seu carro elétrico urbano, o Pixo. Esse modelo marca o retorno da marca ao segmento A europeu e compartilha suas bases técnicas com outros veículos elétricos baseados na plataforma RG-EV da Renault. Por isso, as especificações de desempenho não surpreendem: a parceira da Nissan, a Renault, equipou o Pixo com seu motor elétrico para carros pequenos, já apresentado no início deste ano. O que chama a atenção, porém, é o fato de a versão da Nissan ter exatamente o mesmo nível de equipamentos do Renault E-Twingo, enquanto o novo Dacia Spring, com sua capacidade de carregamento DC opcional, está claramente posicionado abaixo de seus dois modelos irmãos.

A estratégia do grupo é clara: a Dacia visa clientes sensíveis ao preço com seu equipamento simplificado, a Renault aproveita a nostalgia com o Twingo E-Tech Electric, e a Nissan lança no mercado um carro elétrico de entrada sem a abordagem monótona dos modelos econômicos. A fabricante japonesa foi responsável exclusivamente pelo design do Nissan Pixo. No entanto, mesmo este – com seu para-brisa plano e ascendente – lembra o E-Twingo assim que se percebe sua relação de parentesco. Mesmo assim, a Nissan pelo menos tentou diferenciá-los por meio de recursos como iluminação inspirada em pixels. Mais detalhes em breve.

Imagem: Nissan

Já se sabe desde o ano passado que a Nissan planejava lançar um novo carro elétrico urbano para o mercado europeu, posicionado abaixo do Nissan Micra, que é relacionado ao Renault 5. Inicialmente, o nome Wave circulava, mas a Nissan acabou optando por Pixo. Esse nome já foi utilizado entre 2009 e 2013 para um microcarro a combustão baseado no Suzuki Alto, fabricado na Índia. Vale ressaltar que o Pixo se destaca na linha da Nissan como o primeiro veículo elétrico a contar com bateria LFP.

O Nissan Pixo oferece autonomia de até 259 km

Isto nos leva às especificações principais do microcarro elétrico: o Pixo é um veículo com tração dianteira e possui a combinação familiar de um motor elétrico de 60 kW e uma bateria LFP de 27,5 kWh. A Nissan afirma um alcance de até 259 km – o que o coloca entre o Dacia Spring (até 250 km) e o E-Twingo (até 263 km). O Pixo vem com carregamento rápido em DC padrão de 50 kW e um carregador AC a bordo de 11 kW que também suporta carregamento bidirecional. A Nissan indica um tempo de carregamento em DC de 28 minutos para atingir de 15% a 80% de carga. No entanto, o intervalo de carregamento mais comum, de 10% a 80%, provavelmente levará 30 minutos para o Pixo, em linha com seus modelos irmãos. A tabela a seguir mostra os dados de desempenho praticamente idênticos para o Pixo e o E-Twingo:

| | Nissan Pixo | Twingo E-Tech Electric |

| --- | --- | --- |

| Tipo de tração | FWD | FWD |

| Potência | 60 kW | 60 kW |

| Torque | 175 Nm | 175 Nm |

| Aceleração | n/a | 12,1 s |

| Velocidade máxima | n/a | 130 km/h |

| Alcance WLTP | 259 km | 263 km |

| Capacidade da bateria | 27,5 kWh | 27,5 kWh |

| Potência de carregamento DC | 50 kW | 50 kW |

| Tempo de carregamento DC 10-80% | 30 min | 30 min |

| Preço | n/a | <€20.000 |

Em termos de dimensões, o carro elétrico do segmento A tem 3.796 x 1.790 x 1.512 mm, com entre-eixos de 2.492 mm. A única diferença perceptível em relação ao E-Twingo está na largura: a versão da Nissan é sete centímetros mais larga que sua contraparte francesa. A própria Nissan destaca que “um design inteligente maximiza o espaço interno, acomodando confortavelmente até quatro adultos”. Assim como no E-Twingo, os assentos traseiros ajustáveis individualmente aumentam a flexibilidade e, quando necessário, oferecem espaço adicional de armazenamento para itens maiores (uma funcionalidade não disponível no Dacia Spring). Aliás, o Pixo oferece capacidade de bagageiro de até 356 litros – incluindo um compartimento de 50 litros para cabos de carregamento.

Cores joviais, mas não tão ousadas quanto as da Renault

A própria Nissan afirma oferecer “um pequeno carro urbano totalmente elétrico… que combina um design prático, porém distinto, com tecnologia de ponta e intuitiva”. Diz-se que o Pixo encarna “um caráter fresco e distinto na crescente linha de veículos elétricos da Nissan”. Visualmente, a fabricante japonesa alcança isso por meio de uma nova linguagem de design que difere significativamente do Micra, ligeiramente maior, lançado em 2025 (que também é produzido pela Renault e compartilha sua tecnologia com o Renault 5). Os destaques do Pixo incluem iluminação inspirada em pixels, uma parte dianteira de formato único com grade volumosa, o para-brisa plano e elevado típico do Twingo, além de uma traseira com inclinação acentuada. A paleta de cores, com opções como Roxo Meia-Noite e Azul Autêntico, tem como objetivo atrair um público mais jovem, mas não é tão ousada quanto a da Renault.

Em termos de tecnologia conectada, a Nissan conta com um ecossistema do Google. O Pixo vem equipado com o Gemini, um assistente de IA – algo inédito para a Nissan no segmento A. Na data de lançamento, o Gemini estará disponível em 16 idiomas e oferecerá suporte a navegação, entretenimento e comunicação por meio de interação vocal natural. Serviços do Google para navegação, planejamento de rotas em tempo real e conectividade contínua também estão disponíveis. Todos os serviços são controlados em todos os níveis de equipamento por meio de uma tela de 7 polegadas para o motorista e uma tela sensível ao toque de 10 polegadas para entretenimento (esta última não faz parte do equipamento básico do Dacia Spring). Quanto aos sistemas de assistência ao motorista, recursos como controle de velocidade adaptativo, assistente de manutenção de faixa e estacionamento sem as mãos vêm como padrão. A tecnologia de aceleração e freio com uma única pedal também está disponível.

Imagem: Nissan

De acordo com a marca japonesa, o desenvolvimento do novo Pixo demonstra “a Visão da Nissan em ação – combinando inovação focada no cliente com parceiros para levar novos veículos elétricos ao mercado de forma mais eficiente”. Isso se deve, em parte, ao forte apoio da China: o centro de pesquisa e desenvolvimento de veículos elétricos ‘ACDC’, mantido pelo Grupo Renault em Xangai, foi responsável por toda a engenharia do sistema de propulsão crucial, também conhecido como “China Speed”. A Renault enfatizou recentemente que sua unidade na China avançou os projetos ao trabalhar em estreita colaboração com parceiros locais e novas empresas industriais – especificamente a CATL no design das baterias e a Shanghai e-drive no sistema de propulsão.

Entregas do Nissan Pixo começam no início de 2027

A Nissan enfatiza que o Pixo, apesar de seu DNA parcialmente chinês, foi “desenvolvido especificamente para clientes europeus” e será produzido na fábrica da Renault em Novo Mesto, na Eslovênia – assim como o E-Twingo e o Dacia Spring. As primeiras entregas estão previstas para início de 2027. Os preços, os equipamentos específicos de cada mercado e as informações sobre pedidos antecipados serão anunciados “a partir de dezembro”. No entanto, é improvável que o preço seja muito diferente do do modelo irmão francês – que, como é bem sabido, começa em 19.990 euros.

“Acreditamos que o futuro da mobilidade elétrica não se trata de criar veículos maiores com mais tecnologia, mas sim de desenvolver veículos mais inteligentes que se integrem naturalmente à vida das pessoas”, comentou Clíodhna Lyons, Vice-Presidente de Produtos e responsável pela estratégia de marca e marketing na Nissan AMIEO. “O PIXO foi projetado especificamente para a Europa e para as nossas cidades, oferecendo tudo o que os clientes precisam de um veículo elétrico, sem complexidades desnecessárias”, disse Lyons, que também destacou a abordagem ampla da Nissan em termos de eletrificação: “À medida que os custos do combustível continuam a subir, o nosso foco permanece simples: oferecer aos clientes alternativas práticas que ajudem a reduzir o custo de cada viagem. Seja por meio da nossa linha de veículos elétricos em rápida expansão ou da nossa tecnologia híbrida e‑POWER altamente eficiente, a Nissan oferece soluções eletrificadas que diminuem os custos operacionais sem comprometer a conveniência”

O que é claro é que o portfólio de produtos atual e futuro da Nissan está ligado ao da Renault – e vice-versa. As duas empresas são parceiras há muito tempo. A Renault detinha temporariamente 43,4% da Nissan, enquanto a Nissan possuía 15% da Renault. Essa relação assimétrica foi reestruturada em 2024. Desde então, ambas as montadoras detêm 15% das ações uma da outra. Em março de 2025, Renault e Nissan fizeram mais um ajuste em sua parceria e anunciaram explicitamente que a Renault desenvolveria e produziria uma versão derivada do novo Twingo elétrico para a Nissan a partir de 2026. Eis o resultado: o recém-revelado Nissan Pixo.