A Nio lança na China a quinta geração de suas estações de troca de baterias

Imagem: Nio (imagem simbólica)

A NIO colocou em operação na China as primeiras estações de troca de baterias da quinta geração. As novas instalações foram inauguradas em Pequim, Xangai, Guangzhou, Suzhou, Hefei, Chengdu e Quanzhou. A unidade localizada no ginásio Qiaoxiang em Quanzhou é, ao mesmo tempo, a 4000ª estação de troca de baterias da empresa na República Popular da China. Até o dia 7 de agosto, segundo a própria NIO, havia 4006 estações de troca em funcionamento nessa região.

A principal alteração técnica diz respeito à compatibilidade com veículos. Segundo a Nio, a plataforma de troca recém-desenvolvida ajusta sua configuração ao respectivo carro elétrico e identifica seus pontos de fixação da bateria. São suportados veículos com entre-eixos de até 3,5 metros. Com isso, pela primeira vez, os modelos de todas as três marcas do grupo — Nio, Onvo e Firefly — podem utilizar o mesmo sistema de estações de troca, desde carros compactos até SUVs.

O carro elétrico compacto da marca Firefly, com cerca de quatro metros de comprimento, não pôde utilizar as estações de troca de baterias da Nio até agora devido ao seu entre-eixos mais curto. Com a quinta geração de estações, o conceito de troca de baterias é ampliado pela primeira vez também para a arquitetura de veículos menor da empresa. Atualmente, não existem dados técnicos oficiais sobre a capacidade da bateria da nova estação, o número máximo de trocas por dia ou um tempo de troca reduzido em comparação com a quarta geração.

Paralelamente ao lançamento da geração mais recente, a Nio alcançou outro marco importante: em 7 de agosto, segundo a empresa, foi realizada a 120ª troca de bateria. A marca de 100 milhões de trocas só foi ultrapassada em 6 de fevereiro de 2026. Naquela época, a empresa operava 3790 “Power Swap Stations” em todo o mundo e anunciou a construção de mais 1000 estações para 2026.

Para a Europa, a Nio possui atualmente 61 Power Swap Stations. Ao mesmo tempo, a empresa reduziu recentemente seu desenvolvimento de infraestrutura internacional e, segundo relatos da imprensa, não planeja construir mais estações de troca de baterias no continente em 2026. Nenhum prazo para a introdução da quinta geração de estações na Alemanha ou em outros mercados europeus foi divulgado até o momento.

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Sobre o autor

Thomas Langenbucher é especialista em mobilidade elétrica, com experiência profissional na indústria automobilística e no setor financeiro. Desde 2011, ele escreve para o ecomento.de sobre carros elétricos, tecnologias sustentáveis e soluções de mobilidade. Saiba mais.

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