A NIO vendeu 111.638 carros no trimestre. Na China, superou o BMW, a Mercedes e a Audi.

A NIO vendeu 111.638 carros na China no terceiro trimestre de 2026. De acordo com os dados finais de registro da empresa Wilson, citados em 19 de outubro pelo presidente da NIO, Qin Li Hong, a marca chinesa superou pela primeira vez em um único trimestre BMW, Mercedes e Audi.

Trata-se de uma vitória não global sobre as montadoras alemãs, mas de um sinal forte em seu mercado asiático mais importante. Os dados vêm de uma empresa analítica externa, mas foram divulgados por um representante da NIO, e não pelos concorrentes.

NIO à frente dos três gigantes alemães

O BMW Group, juntamente com a Mini, registrou 107.210 veículos na China; a Mercedes-Benz, com as marcas Maybach e Smart, alcançou 99.592 unidades, enquanto a Audi teve 94.597. Portanto, a comparação não é perfeitamente igual, pois em dois casos inclui marcas adicionais. Isso, no entanto, não muda a ordem.

A vantagem da NIO não se limitou ao resultado em nível nacional. A empresa precisava superar as três principais concorrentes alemãs em oito regiões de nível provincial e 40 cidades, incluindo Pequim, Xangai e a província de Guangdong. Em outras 24 cidades, ela superou duas das três concorrentes, e em mais 30 cidades, uma delas.

Em setembro, a fabricante entregou 37.408 carros. Isso representa um aumento de 7,7% em relação ao ano anterior e de 4,3% em comparação com agosto.

ES8 e ES9 chegam aos clientes, enquanto os carros premium a combustão perdem terreno

De acordo com a Qina, a nova geração do ES8, cujo preço é de aproximadamente 400.000 yuan, ou 59.900 dólares, deve atingir a marca de 160.000 unidades entregues em outubro. O ES9, cujo preço fica em torno de 500.000 yuan, ou 74.800 dólares, já ultrapassou as 32.000 unidades entregues em cinco meses. Essas são informações fornecidas pela NIO, sem confirmação separada por parte dos concorrentes.

O contexto para o crescimento da marca é a rápida retração dos clientes chineses em relação aos motores a combustão. De acordo com a China Passenger Car Association, as vendas de carros de luxo movidos a combustão caíram 41% em comparação com o ano anterior, enquanto o mercado total de carros a gasolina tradicionais teve queda de 43%.

Os carros NEV, ou seja, modelos elétricos e outros eletrificados considerados na China como novas fontes de energia, já representam 67% do mercado de veículos particulares. Os carros elétricos a bateria sozinhos foram responsáveis por 47,3%, um recorde.

A NIO impulsiona as vendas por meio de sua própria infraestrutura. Até 19 de outubro, a empresa contava com 9666 pontos de carregamento e troca de baterias na China. Deste total, 4186 eram estações de troca de baterias e 5480 eram estações de carregamento, totalizando 31.619 pontos de carregamento.

O resultado de um único trimestre ainda não determina uma mudança permanente no equilíbrio de forças. No entanto, mostra que na China uma marca premium de eletrônicos já pode superar qualquer um dos concorrentes alemães, e isso não se deve apenas a um único sucesso de vendas.

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